[实用新型]一种带集液盒的燃油箱

说明书

本实用新型公开了一种带集液盒的燃油箱，包括油箱重力阀、油箱蒸发管、集液盒及炭罐连接管，所述油箱重力阀设于油箱顶部；所述集液盒卡接于油箱上；所述集液盒中间设有一个隔板将集液盒分为上下两层，下层设有一个燃油蒸汽进口，上层设有一个燃油蒸汽出口；所述隔板上开设有一个燃油蒸汽过孔；所述油箱蒸发管连接所述油箱重力阀及燃油蒸汽进口；所述炭罐连接管连接炭罐及所述燃油蒸汽出口。本实用新型可有效防止油箱内的液态燃油进入炭罐内，导致炭罐失效引起排放物超标的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱系统技术领域，具体地说是一种带集液盒的燃油箱。

背景技术

随着排放法规的愈加严格，一种汽油车的在线加油油气回收技术逐渐出现在市场中，这种技术的原理是在汽油车加油的过程中，油箱内部油蒸汽不被排放到大气中，而是经炭罐过滤吸附后，由炭罐排出较清洁的气体，吸附的油气可回收利用。目前，一般车型都是采用蒸发管直接连接油箱减重阀及炭罐的设计，该设计容易导致在油箱满油或者在颠簸的路况下，液态燃油直接通过蒸发管进入炭罐内，引起炭罐的失效。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型提供了一种带集液盒的燃油箱，包括油箱重力阀、油箱蒸发管、集液盒、炭罐连接管及燃油蒸汽循环管，所述油箱重力阀设于油箱顶部；所述集液盒卡接于油箱上；所述集液盒中间设有一个隔板将集液盒分为上下两层，下层设有一个燃油蒸汽进口，上层设有一个燃油蒸汽出口；所述隔板上开设有一个燃油蒸汽过孔；所述油箱蒸发管连接所述油箱重力阀及燃油蒸汽进口；所述炭罐连接管连接炭罐及所述燃油蒸汽出口。

与现有技术相比，本实用新型采用集液盒及集液盒隔板的设计，可有效解决液态燃油直接通过蒸发管进入炭罐，导致炭罐失效的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是集液盒的结构示意图；

图3是集液盒去盖的内部示意图；

图4是集液盒的剖视图。

附图标记说明：1、油箱重力阀，2、油箱蒸发管，3、集液盒，301、隔板，302、燃油蒸汽进口，303、燃油蒸汽出口，304、燃油蒸汽过孔，4、炭罐连接管。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制：

如图1-4所示的一种带集液盒的燃油箱，包括油箱重力阀1、油箱蒸发管2、集液盒3、炭罐连接管4及燃油蒸汽循环管5，所述油箱重力阀1设于油箱顶部；所述集液盒3卡接于油箱上；所述集液盒3中间设有一个隔板301将集液盒3分为上下两层，下层设有一个燃油蒸汽进口302，上层设有一个燃油蒸汽出口303；所述隔板301上开设有一个燃油蒸汽过孔304；所述油箱蒸发管2连接所述油箱重力阀1及燃油蒸汽进口302；所述炭罐连接管4连接炭罐及所述燃油蒸汽出口303。

本实用新型是这样来实现的，当油箱处于满油或者汽车行驶在颠簸的路况时，部分液态燃油经过油箱重力阀1进入油箱蒸发管2内，再经蒸发管2进入集液盒3内，由于蒸发管2连接集液盒3的下层燃油蒸汽进口302，且集液盒3设有隔板301，因此可对液态燃油起到阻隔作用，防止其进入炭罐内；隔板301上燃油蒸汽过孔304的设计，又可为挥发的燃油蒸汽提供通路，由炭罐完成对燃油蒸汽的吸附，吸附的油气可回收利用，提高燃油效率。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。