[实用新型]一种基于安全带失效的管柱吸能机构

说明书

本实用新型提出了一种基于安全带失效的管柱吸能机构，使得转向管柱的溃缩控制能够根据安全带是否失效来做出相应的变化，以更有效地保护驾驶员的安全本实用新型包括上安装支架和转向柱总成，所述转向柱总成包括中间安装支架、下安装支架和转向轴，其中，所述上安装支架上设置有导槽，并在导槽旁侧设有吸能孔；所述导槽上设置有吸能块和吸能条，所述吸能条朝向于吸能孔，所述中间安装支架与所述吸能块固定连接；关键在于所述吸能条有两组，每组吸能条至少包含一条吸能条；其中至少一组中的吸能条通过一个溃缩控制阀活动安装于吸能块上，所述溃缩控制阀与用于检测安全带系紧状态的检测单元相连，并根据安全带系紧状态来控制吸能条是否伸出而插入所述吸能孔中。

技术领域

本实用新型属于汽车转向控制技术领域，具体涉及到一种转向管柱吸能结构。

背景技术

管柱吸能结构是目前所有吸能式转向管柱都必备的结构，其主要包括摩擦式、吸能条式、剪切块式三种结构类型。实用新型专利（CN：201620853165.8）公开了一种转向柱碰撞能量吸收结构，包括能够与车身固定连接的上安装支架和转向柱总成，所述转向柱总成包括中间安装支架、下安装支架和转向轴，其中，所述上安装支架上设置有导槽，所述导槽上设置有吸能组件；所述吸能组件上设置有吸能块和吸能条，所述吸能条通过插入设置在所述导槽的两侧的吸能孔与所述导槽连接，所述中间安装支架与所述吸能块固定连接；当发生碰撞时，所述转向柱总成受到作用力，当作用力达到预设值时，所述吸能条断裂吸能并脱离所述吸能孔，所述转向柱总成沿所述导槽相对滑动且不脱离。上述实用新型专利是利用多条吸能条连接上安装支架和转向柱总成，利用冲击能量来破坏吸能条，从而使转向柱总成与上安装支架脱离，实现转向柱的滑动吸能（相当于溃缩吸能）。

在上述实用新型专利以及现有技术中，吸能条式的安装以及转向柱溃缩的控制方式都没有根据驾驶员是否系安全带做出变化，但是，驾驶员是否系安全带会严重影响到驾驶员在碰撞时的身体前倾状态，转向管柱的溃缩控制只有根据驾驶员不同的身体前倾状态来做出相应的变化，才能更有效地保护驾驶员的安全。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种基于安全带失效的管柱吸能机构，使得转向管柱的溃缩控制能够根据驾驶员不同的身体前倾状态来做出相应的变化，以更有效地保护驾驶员的安全。

本实用新型的基于安全带失效的管柱吸能机构包括上安装支架和转向柱总成，所述转向柱总成包括中间安装支架、下安装支架和转向轴，其中，所述上安装支架上设置有导槽，并在导槽旁侧设有吸能孔；所述导槽上设置有吸能块和吸能条，所述吸能条朝向于吸能孔，所述中间安装支架与所述吸能块固定连接；关键在于所述吸能条有两组，每组吸能条至少包含一条吸能条；其中至少一组中的吸能条通过一个溃缩控制阀活动安装于吸能块上，所述溃缩控制阀与用于检测安全带系紧状态的检测单元相连，并根据安全带系紧状态来控制吸能条是否伸出而插入所述吸能孔中。

在上述的管柱吸能结构中，其至少有一部分吸能条是否插入到吸能孔中，是根据驾驶员是否系安全带或安全带是否系紧（即安全带失效情况）有关系的，汽车设计人员可以根据安全带失效情况来控制插入到吸能孔中的吸能条的数量，而插入到吸能孔中的不同数量的吸能条对应着不同的紧固力，也就是对应着可以触发转向管柱开始溃缩的不同的最低碰撞能量，这样，就将安全带是否失效与管柱的溃缩控制联系起来，使管柱的溃缩控制根据驾驶员不同的身体前倾状态来做出相应的变化，以有效保护驾驶员的安全。

进一步地，所述两组吸能条中，一组吸能条通过溃缩控制阀活动安装于吸能块上，另一组吸能条直接固定于吸能块上，并插入至吸能孔中。这样无论安全带是否失效，都至少有一组吸能条插入至吸能孔中，从而通过导槽将上安装支架与转向柱总成连接起来，实现最基本的溃缩控制。

具体来说，所述溃缩控制阀由电磁铁构成，所述吸能条的一端与电磁铁的活动端相连，电磁铁根据检测单元的信号来控制其活动端是否伸出，而当活动端伸出时，吸能条随活动端同步伸出而插入到吸能孔中，当活动端缩回时，吸能条随活动端同步缩回而从吸能孔中脱离。