[实用新型]一种基于单片机控制的智能小车有效

专利信息
申请号: 201821011887.4 申请日: 2018-06-28
公开(公告)号: CN208271002U 公开(公告)日: 2018-12-21
发明(设计)人: 丁娱乐;张瑞;何金辉;查玉洋 申请(专利权)人: 昆明工业职业技术学院
主分类号: G05B19/042 分类号: G05B19/042;G05D1/02
代理公司: 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) 11572 代理人: 段宇
地址: 650300 云南*** 国省代码: 云南;53
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摘要:
搜索关键词: 车体 固接 固定块 下端 本实用新型 单片机控制 挡板 运动轨道 智能小车 红外灯 运动轮 支撑杆 弹簧 红外线感应器 垂直固接 惯性碰撞 减震效果 两端设置 内部设置 使用寿命 压缩弹簧 碰撞板 自由端 穿孔
【说明书】:

实用新型公开了一种基于单片机控制的智能小车,包括车体,所述车体两端内部设置有弹簧,所述弹簧自由端固接设置有挡板,所述车体下端中心位置固接设置有第一固定块,所述第一固定块下端中心位置固接设置有红外灯,所述红外灯外侧两端设置有穿孔,所述第一固定块两端固接设置有红外线感应器,所述车体两端下方垂直固接设置有第一支撑杆,所述第一支撑杆下端固接设置有运动轮,所述运动轮下端设置有运动轨道,所述运动轨道前端中心位置设置有第二固定块。本实用新型惯性使得车体撞击在碰撞板上,挡板压缩弹簧,起到减震效果,防止车体在惯性碰撞下损坏,从而延长了装置的使用寿命,具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及智能车设备技术领域,具体为一种基于单片机控制的智能小车。

背景技术

目前,工厂在产品制造完成后,还需要使用人工使用轨道车进行进行短距离运输储存,对于一些危险性较高的产品来说,使用人工进行运输有一定的危险性,同时浪费人工,增加了生产成本,使用智能小车进行运输能一定程度上避免人工的使用,但是现有的智能小车在运输时是有电力提供能源,一般使用充电电池,使得装置需要消耗大量的能源,在使用时还需要人为控制车辆的停止,所以急需要一种装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于单片机控制的智能小车,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种基于单片机控制的智能小车,包括车体,所述车体两端内部设置有弹簧,所述弹簧自由端固接设置有挡板,所述车体下端中心位置固接设置有第一固定块,所述第一固定块下端中心位置固接设置有红外灯,所述红外灯外侧两端设置有穿孔,所述第一固定块两端固接设置有红外线感应器,所述车体两端下方垂直固接设置有第一支撑杆,所述第一支撑杆下端固接设置有运动轮,所述运动轮下端设置有运动轨道,所述运动轨道前端中心位置设置有第二固定块,所述运动轨道左端垂直固接设置有碰撞板,所述运动轮前端固接设置有第一从动轮,所述车体上方两端垂直固接设置有第二支撑杆,所述第二支撑杆内部之间连接设置有放置板,所述第二支撑杆上端水平连接设置有横板,所述横板上端设置有太阳能电池板,所述车体上端中心位置固接设置有单片机,所述车体上端,单片机右端固接设置有储蓄电池,所述单片机左端,车体上端固接设置有电机,所述电机前端中心位置固接设置有主动轮,所述车体左端上方垂直固接设置有第三支撑杆,所述第三支撑杆中心位置垂直穿插设置有转轴,所述转轴上端固接设置有第二从动轮,所述转轴上,第二从动轮下端设置有第三从动轮,所述主动轮与第三从动轮之间环绕设置有第一传动带,所述第二从动轮与第一从动轮之间环绕设置有第二传动带。

优选的,所述车体两端设置为中空的。

优选的,所述挡板外侧覆盖设置有软垫。

优选的,所述第二固定块上端中心位置设置有凹形镜面。

优选的,所述放置板上端均匀垂直固接设置有若干个竖直板。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型需要运输的物品放置在车体上端,放置板上,之后启动电机,电机带动主动轮转动,通过第一传动带和第二传动带,带动运动轮转动,使得车体沿着运动轨道移动,车体移动至终端时,红外灯灯光照射在凹形镜面上,被反射到红外线感应器上,被感应后数据传送至单片机内,单片机处理后切断电机电源,使得电机停止转动,从而使得车体停止;

2、本实用新型惯性使得车体撞击在碰撞板上,挡板压缩弹簧,起到减震效果,防止车体在惯性碰撞下损坏,从而延长了装置的使用寿命,具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种基于单片机控制的智能小车整体结构示意图;

图2为本实用新型一种基于单片机控制的智能小车中的转轴的结构图;

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