[实用新型]一种稳定的汽车减震器衬套有效
| 申请号： | 201821012794.3 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN208565373U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 柴思言;乐学会 | 申请（专利权）人： | 广州市埃埃拓普汽车零件制造有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/38 | 分类号： | F16F1/38 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 510880 广东省广州市花都区花城街大*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 衬套外壳 衬套 橡胶层 芯子 汽车减震器 内部螺纹 芯子外壁 螺纹槽 组装 本实用新型 电泳处理 内部设置 内部位置 使用性能 外侧设置 光滑 加工 | ||
1.一种稳定的汽车减震器衬套，包括衬套外壳(1)和橡胶层(7)，其特征在于：所述橡胶层(7)安装在衬套外壳(1)的内部位置处，所述橡胶层(7)的上下两端连接有槽位(9)，所述橡胶层(7)的内部插接有衬套芯子(3)，所述衬套芯子(3)的内部插接有衬套轴(6)，所述衬套芯子(3)和衬套轴(6)之间设置有衬套芯子蓄油腔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种稳定的汽车减震器衬套，其特征在于：所述衬套外壳(1)包括衬套外壳内部螺纹槽(2)、圆柱腔(10)、外壳主体(11)和型号铭牌(12)，所述外壳主体(11)的内部设置有圆柱腔(10)，所述圆柱腔(10)的内壁上设置有衬套外壳内部螺纹槽(2)，所述外壳主体(11)的正前方偏下端位置处连接有型号铭牌(12)。
3.根据权利要求1所述的一种稳定的汽车减震器衬套，其特征在于：所述衬套芯子(3)包括衬套芯子外壁螺纹槽(4)、摩擦齿痕(8)、轴孔(13)、端柱(14)和中间柱(15)，所述中间柱(15)的上下两端焊接连接有端柱(14)，所述端柱(14)的正上端设置有摩擦齿痕(8)，所述端柱(14)和中间柱(15)的内部设置有轴孔(13)，所述端柱(14)和中间柱(15)的外侧设置有衬套芯子外壁螺纹槽(4)。
4.根据权利要求1所述的一种稳定的汽车减震器衬套，其特征在于：所述衬套外壳(1)是一种中空的圆柱体结构，所述衬套外壳(1)通过缩经的方式加工而成。
5.根据权利要求1所述的一种稳定的汽车减震器衬套，其特征在于：所述衬套外壳(1)、衬套轴(6)和橡胶层(7)相互配合，所述衬套外壳(1)的内径等于橡胶层(7)的外径，所述橡胶层(7)的内径等于衬套轴(6)的外径。
6.根据权利要求1所述的一种稳定的汽车减震器衬套，其特征在于：所述槽位(9)共设置有四个，且四个槽位(9)分别安装在橡胶层(7)的上下两端位置处。
7.根据权利要求1所述的一种稳定的汽车减震器衬套，其特征在于：所述衬套轴(6)是一种圆柱体结构。
8.根据权利要求1所述的一种稳定的汽车减震器衬套，其特征在于：所述衬套外壳(1)的表面采用电泳处理。
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