[实用新型]一种稳定杆支座及衬套总成

说明书

本实用新型公开了一种稳定杆支座及衬套总成，包括稳定杆支座、稳定杆压板和衬套，所述稳定杆支座和所述稳定杆压板通过螺栓固定在一起，所述稳定杆支座和所述稳定杆压板的中心组成一圆通孔，所述圆通孔内固定有衬套；本实用新型采用装配结构，两分体部分配合而成，且内部设有方脱槽，避免以往结构衬套脱落，原结构简单为衬套加单压紧结构，衬套易脱落，且发生相对滑动，是的衬套寿命大大降低，新结构凹槽一可有效的提高衬套疲劳寿，增加总成的寿命，提高产品可靠性，且外形美观，结构符合轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及载重汽车悬架系统领域，尤其涉及一种稳定杆支座及衬套总成。

背景技术

为增加汽车的侧倾角刚度，通常在悬架上加设稳定杆装置，而稳定杆与车架则是通过稳定杆支座及衬套总成来连接，稳定杆支座及衬套总成不仅起到固定稳定杆的作用，还能吸收能量，缓冲稳定杆的载荷冲击。稳定杆支座及衬套总成扭转刚度越低，对汽车的平顺性越有利，但为了限制稳定杆横向和纵向的自由度，防止出现过多的位移，而影响到悬架的功能，要求稳定杆支座及衬套总成具有较高的轴向刚度和径向刚度。现有稳定杆支座及衬套总成是轴套式结构，稳定杆横向和纵向的自由度的限位依靠稳定杆与稳定杆支座及衬套总成之间的轴端限位实现的，但这种稳定杆支座及衬套总成的高轴向和径向刚度较低，相对使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种更加可靠，满足设计要求，降低市场索赔的稳定杆支座及衬套总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种稳定杆支座及衬套总成，包括稳定杆支座、稳定杆压板和衬套，所述稳定杆支座和所述稳定杆压板通过螺栓固定在一起，所述稳定杆支座和所述稳定杆压板的中心组成一圆通孔，所述圆通孔内固定有衬套。

进一步的，所述稳定杆支座包括本体一，所述本体一上设有半圆槽一，所述本体一一端与第一挡板固定连接，所述本体一另一端与第二挡板固定连接，所述第二固定板一侧与第一固定板固定连接，所述第二固定板另一侧与第二固定板固定连接，所述第一挡板垂直设有第一连接螺栓孔，所述第二挡板垂直设有第二连接螺栓孔，所述第一固定板水平设有第一固定螺栓孔，所述第二固定板水平设有第二固定螺栓孔，所述本体一的半圆槽内设有凹槽一。

进一步地，所述半圆槽内设有3个凹槽一，每个所述凹槽一等距设置。

进一步地，所述第一连接螺栓孔为通孔。

进一步地，所述第二连接螺栓孔为盲孔。

进一步地，所述第一挡板和所述第二挡板通过焊接与本体一固定连接。

进一步地，所述第一固定板和所述第二固定板通过焊接与第二挡板固定连接。

进一步的，所述稳定杆压板包括本体二，所述本体二上设有半圆槽二，所述本体二上下两端第三连接螺栓孔，所述半圆槽二内设有凹槽二，所述半圆槽二内的凹槽二等距设置。

进一步的，所述衬套包括弹性基体、本体三、安装孔，所述本体三为一圆柱体，所述本体三内部设有安装孔，所述本体三外侧包有一层弹性基体，所述衬套的弹性基体和本体上设有固定槽。

有益之处：本实用新型采用装配结构，两分体部分配合而成，且内部设有方脱槽，避免以往结构衬套脱落，原结构简单为衬套加单压紧结构，衬套易脱落，且发生相对滑动，是的衬套寿命大大降低，新结构凹槽一可有效的提高衬套疲劳寿，增加总成的寿命，提高产品可靠性，且外形美观，结构符合轻量化设计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中稳定杆支座的俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中稳定杆支座的主视结构示意图；