[实用新型]一种横向稳定杆吊挂系统

说明书

本实用新型公开了一种横向稳定杆吊挂系统，包括吊杆支座、衬套一、吊杆、衬套二、稳定杆、稳定杆支座和连接件，所述吊杆一端安装有衬套一，所述吊杆的另一端安装有衬套二，所述衬套二通过螺栓与稳定杆固定连接，所述稳定杆上套有稳定杆支座，所述稳定杆支座与连接件固定连接；本实用新型吊杆的原结构为简单冲压件拼焊，结构简单性能差，市场所赔率高，无法满足整车性能要求，新结构采用整体锻造件结构采用H型钢字梁结构，抗扭性能可靠，重量轻便，外形美观，一致性好，不受焊接强度的影响，质量可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统领域，尤其涉及一种横向稳定杆吊挂系统。

背景技术

随着社会的飞速发展，人们生活水平的提高，同时在国内客车行业及其零部件制造业的高速发展的背景下，市场对客车的稳定性、舒适性的要求也越来越高，而不再仅仅满足于它的运输功能。悬架系统在车辆的舒适性方面起着至关重要的作用，其中以空气弹簧作为弹性元件的悬架以其优越的刚度特性，得到了市场的认可，在客车中的运用越来越普遍。

空气悬架良好的舒适性，要以各个零部件轻量化及良好的安全可靠性能为基础，稳定杆吊杆是空气悬架上必不可少的零部件，它是连接稳定杆与客车底盘的零部件，是支撑稳定杆的重要零部件，因此，稳定杆吊杆的安全可靠，是客车安全稳定运行的保证之一。目前，为保证稳定杆吊杆的安全可靠性，现有稳定杆吊杆的制造大多采用铸造的方式，重量大，制作周期长，成本高。同时，过大的零件质量，将会对整车的舒适性，产生不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种更加可靠，满足设计要求，降低市场索赔的横向稳定杆吊挂系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种横向稳定杆吊挂系统，包括吊杆支座、衬套一、吊杆、衬套二、稳定杆、稳定杆支座和连接件，所述吊杆一端安装有衬套一，所述吊杆的另一端安装有衬套二，所述衬套二通过螺栓与稳定杆固定连接，所述稳定杆上套有稳定杆支座，所述稳定杆支座与连接件固定连接。

进一步的，所述吊杆包括本体一，所述本体一一端设有安装孔一，所述本体一的另一端设有安装孔二，所述安装孔一内安装有衬套一秒所述安装孔二内安装有衬套二，所述衬套一包括弹性基体一、本体二、安装孔三和螺旋槽一，所述本体二为一圆柱体，所述本体二内部设有安装孔三，所述本体二外侧包有一层弹性基体一，所述本体二外圆周上设有螺旋槽一，所述衬套一和所述衬套二的结构一致，所述衬套一下端通过螺栓固定有吊杆支座，所述衬套二内部安装有销轴。

进一步地，所述吊杆支座包括本体三、小凸台、小螺栓孔、大凸台一、大凸台二和大螺栓孔，所述本体三前端边缘设有小凸台，所述小凸台中心设有小螺栓孔，所述本体三中心设有大凸台二，所述大凸台二上端设有大凸台一，所述大凸台一和所述大凸台二中心设有大螺栓孔，所述大螺栓孔为通孔。

进一步的，所述稳定杆支座包括稳定杆连接座、稳定杆压板和衬套，所述稳定杆连接座和所述稳定杆压板通过螺栓固定在一起，所述稳定杆连接座和所述稳定杆压板的中心组成一圆通孔，所述圆通孔内固定有衬套。

进一步的，所述稳定杆连接座包括本体四，所述本体四上设有半圆槽一，所述本体四一端与第一挡板固定连接，所述本体四另一端与第二挡板固定连接，所述第二固定板一侧与第一固定板固定连接，所述第二固定板另一侧与第二固定板固定连接，所述第一挡板垂直设有第一连接螺栓孔，所述第二挡板垂直设有第二连接螺栓孔，所述第一固定板水平设有第一固定螺栓孔，所述第二固定板水平设有第二固定螺栓孔，所述本体四的半圆槽内设有凹槽一。

进一步的，所述稳定杆压板包括本体五，所述本体五上设有半圆槽二，所述本体五上下两端第三连接螺栓孔，所述半圆槽二内设有凹槽二，所述半圆槽二内的凹槽二等距设置。