[实用新型]一种汽车制动软管密封固定连接结构

说明书

本实用新型公开一种汽车制动软管密封固定连接结构，包括制动软管、制动钳主体、过油螺栓、第一垫圈、第二垫圈，制动软管具有圆饼状的软管连接头，软管连接头、第一垫圈、第二垫圈、过油螺栓之间相互配合；第一垫圈与第二垫圈通过连杆连接，制动钳主体上设有安装孔；第一垫圈临近第二垫圈的一侧设有第一槽位，第二垫圈临近第一垫圈的一侧设有第二槽位，第一槽位、第二槽位分别与软管连接头的上端、软管连接头的下端嵌合。本实用新型可避免由于第一垫圈、第二垫圈偏位而导致的安装时间过长、密封性能降低的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动软管安装零件相关领域，尤其涉及一种汽车制动软管密封固定连接结构。

背景技术

制动软管固定在制动钳上面时，一般先将一个密封垫片装配到过螺栓上，再将制动软管接头装配到过螺栓上，接着再装配一个密封垫片到过油螺栓上，最后将过油螺栓固定到制动钳上，这样的装配步骤多，装配效率低；且两个密封垫片装配不接续，容易漏装，造成油路漏油。为了解决这些问题，中国专利CN201420731700.3提出一种技术方案：一种汽车制动软管和制动钳连接密封结构，包括制动软管和制动钳及过油螺栓，制动软管上设置有与过油螺栓配合的制动软管接头；还设置有密封圈，密封圈包括上密封垫和下密封垫及连接上密封垫和下密封垫的连杆；上密封垫和下密封垫间的距离与制动软管的制动软管接头高度相适配。这技术方案的上垫片、制动软管接头、下垫片三者之间仅通过油螺栓来定位，在安装及使用的过程中，上垫片、下垫片均有可能与制动软管接头之间产生偏位现象，不仅影响安装的进度，还有可能降低连接的密封性。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的技术缺陷，提供了一种汽车制动软管密封固定连接结构，其避免由于垫片偏位而导致的安装时间过长、密封性能降低的现象。其具体的技术方案如下：

本实用新型公开一种汽车制动软管密封固定连接结构，包括制动软管、制动钳主体、过油螺栓、第一垫圈、第二垫圈，制动软管具有圆饼状的软管连接头，软管连接头与过油螺栓配合；第一垫圈、第二垫圈分别位于软管连接头的两侧，第一垫圈与第二垫圈通过连杆连接，制动钳主体上设有安装孔；过油螺栓的一端依次贯穿第一垫圈、软管连接头、第二垫圈后，再与安装孔配合；第一垫圈临近第二垫圈的一侧设有第一槽位，第二垫圈临近第一垫圈的一侧设有第二槽位，第一槽位、第二槽位分别与软管连接头的上端、软管连接头的下端嵌合。

进一步地，第二垫圈上设有标识件。

进一步地，标识件为凸点，凸点与第二垫圈一体成型；制动钳主体上设有用于与凸点配合的凹槽。

进一步地，第一垫圈及第二垫圈的厚度均为为10mm-15mm。

进一步地，连杆由弹性材质制成。

进一步地，连杆由橡胶材质支撑。

本实用新型的有益效果：本实用新型第一垫圈设有第一槽位，第二垫圈设有第二槽位，第一槽位与软管连接头的上端形状相同、并可以相互配合，第二槽位与软管连接头的下端形状相同、并可以相互配合，通过第一槽位、第二槽位分别与软管连接头的上端、下端配合，实现第一垫圈、软管连接头、第二垫圈之间的定位，防止偏位现象发生，不仅方便安装，降低安装时间，还能提高密封性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的第一垫圈、第二垫圈、连杆的结构示意图。

图中标注：制动钳主体100，安装孔101，凹槽102，过油螺栓200，第一垫圈301，第二垫圈302，连杆303，凸点304，第一槽位305，第二槽位306，制动软管400，软管连接头401。

具体实施方式