[实用新型]用于载货汽车驾驶室的涂装工装

说明书

本实用新型提供了一种用于载货汽车驾驶室的涂装工装，所述驾驶室由多个围板合围形成，所述载货汽车还包括设置于所述驾驶室内的发动机盖板，所述发动机盖板上开设有第一通孔，所述围板上开设有第二通孔；所述工装包括工装本体以及设置于所述工装本体上的第一卡钩和第二卡钩，所述第一卡钩与所述第二卡钩间隔布置；所述第一卡钩用于与所述第一通孔钩紧配合，所述第二卡钩用于与所述第二通孔钩紧配合。本实用新型在对驾驶室进行涂装时，可利用所述工装将所述发动机盖板固定于所述驾驶室的围板，进而当所述驾驶室在电泳槽里的升降过程中，所述发动机盖板保持不动，槽液的冲击力不会使所述发动机盖板产生摆动，避免所述发动机盖板发生碰伤变形事故。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别涉及一种用于载货汽车驾驶室的涂装工装。

背景技术

目前，载货汽车越来越广泛地用于装载运输货物，随着经济的飞速发展，消费者对载货汽车的质量要求也在不断提高，但现有的载货汽车的驾驶室在进行涂装工序时，驾驶室在电泳槽里的升降过程中，槽液会对驾驶室内的发动机盖板形成一股冲击力，发动机盖板受冲击后容易产生摆动，摆动过程中易碰触到驾驶室内的其他部位而使发动机盖板产生碰伤变形事故，不仅影响了涂装效果，而且需返工维修，造成物料浪费，增加了生产成本。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种用于载货汽车驾驶室的涂装工装，以解决发动机盖板容易在涂装过程中产生碰伤变形的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于载货汽车驾驶室的涂装工装，所述驾驶室由多个围板合围形成，所述载货汽车还包括设置于所述驾驶室内的发动机盖板，其特征在于，所述发动机盖板上开设有第一通孔，所述围板上开设有第二通孔；所述工装包括工装本体以及设置于所述工装本体上的第一卡钩和第二卡钩，所述第一卡钩与所述第二卡钩间隔布置；所述第一卡钩用于与所述第一通孔钩紧配合，所述第二卡钩用于与所述第二通孔钩紧配合。

本实用新型的技术方案中，在对驾驶室进行涂装时，利用所述工装上的所述第一卡钩将所述发动机盖板钩紧固定，同时利用所述工装上的所述第二卡钩将所述驾驶室的围板钩紧固定，以在涂装时通过所述工装将所述发动机盖板固定于所述驾驶室的围板，进而当所述驾驶室在电泳槽利的升降过程中，所述发动机盖板保持不动，槽液的冲击力不会使所述发动机盖板产生摆动，避免所述发动机盖板发生碰伤变形事故，有效保证涂装效果，且无需返工维修，节省物料，降低了生产成本。

进一步地，所述第一卡钩和所述第二卡钩分别对应设置于所述工装本体的两端。

进一步地，所述工装本体呈杆状，所述工装本体的第一端设置有第一折弯部，第一折弯部形成所述第一卡钩，所述工装本体的第二端设置有第二折弯部，第二折弯部形成所述第二卡钩。

进一步地，所述第一卡钩与所述工装本体之间的夹角角度小于所述第二卡钩与所述工装本体之间的夹角角度。

进一步地，所述第一卡钩与所述工装本体之间的夹角为30°-50°，所述第二卡钩与所述工装本体之间的夹角为60°-80°。

进一步地，所述第一卡钩与所述工装本体之间的夹角为45°，所述第二卡钩与所述工装本体之间的夹角为75°。

进一步地，所述工装为一体成型件。

进一步地，所述工装为空心钢管制件。

进一步地，所述空心钢管的材质为45号钢。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例用于载货汽车驾驶室的涂装工装的使用状态示意图；

图2为本实用新型一个实施例用于载货汽车驾驶室的涂装工装的机构示意图。

主要元件符号说明：