[实用新型]一种便于拆卸的装配式格构柱

说明书

本实用新型公开了一种便于拆卸的装配式格构柱，它解决了轨道交通与城市综合管廊合建施工时，区间隧道结构施工无法保证已建管廊结构的安全性问题，其将格构柱分段设置，且在各段之间留设间隙，并将间隙设置可调，其可以在施工完成后快速方便的拆卸格构柱上、下段，且格构柱上、下段可以重复利用，其技术方案为：包括由上至下依次连接的格构柱上段、格构柱中段和格构柱下段；所述格构柱上段与格构柱中段之间、格构柱中段与格构柱下段之间均通过间隙调节装置连接，所述间隙调节装置包括固定连接结构，固定连接结构与活动连接结构相对间隔设置，且活动连接结构带有可调顶紧结构，以调节固定连接结构和活动连接结构之间的间隙。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别是涉及一种便于拆卸的装配式格构柱。

背景技术

随着城市轨道交通的快速发展，城市综合管廊的建设也突飞猛进，在新兴的城市CBD区域建设或城市大规模升级建设中，必会遇到城市综合管廊与轨道交通合建问题。如何解决轨道交通与综合管廊合建，充分利用有限的地下空间及降低市政建设投资的问题，已日益凸显在综合管廊与轨道交通合建的规划、设计、施工中，尤其如何解决合建中的交叉节点施工先后顺序，保证施工质量成为合建节点施工的焦点问题。

鉴于此，在实际施工中，综合管廊在上、轨道交通在下的“十字”交叉或斜交的节点施工，在上部管廊先施工且预留交叉处管廊接口，待下部轨道交通区间施工完毕后再完成管廊施工，在轨道交通区间施工时对已施工的管廊用格构柱支撑保护，同时因空间关系，格构柱需位于区间顶板内且区间浇筑混凝土时，格构柱位于区间隧道顶板部分要永久留在区间顶板内。

通常做法，区间混凝土施工完成通过验收后，轨道交通区间与综合管廊交叉部位空隙用混凝土回填，将格构柱切割拆除，埋在结构内的格构柱部分无防水措施，带来了隧道防水隐患；在钢筋绑扎时，因格构柱结构影响，将原本通长钢筋由格构柱处切断，对结构受力产生不良影响，对结构的耐久性埋下了隐患。

综上所述，现有技术中对于格构柱施工无法保证管廊结构安全性的问题，尚缺乏有效的解决方案。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸的装配式格构柱，其将格构柱分段设置，且在各段之间留设间隙，并将间隙设置可调，其可以在施工完成后快速方便的拆卸格构柱上、下段，且格构柱上、下段可以重复利用；

进一步的，本实用新型采用下述技术方案：

一种便于拆卸的装配式格构柱，包括由上至下依次连接的格构柱上段、格构柱中段和格构柱下段；所述格构柱上段与格构柱中段之间、格构柱中段与格构柱下段之间均通过间隙调节装置连接，所述间隙调节装置包括固定连接结构，固定连接结构与活动连接结构相对间隔设置，且活动连接结构带有可调顶紧结构，以调节固定连接结构和活动连接结构之间的间隙。

进一步的，所述可调顶紧结构连接于活动连接结构，且可调顶紧结构端部顶紧在固定连接结构的端面，可调顶紧结构能沿与活动连接结构连接处移动进而调整固定连接结构和活动连接结构之间的间隙。

进一步的，所述固定连接结构固定设置多个均匀分布的内丝接头，内丝接头与活动连接结构之间通过紧固连接件连接。

进一步的，所述内丝接头设有内螺纹盲孔，紧固连接件穿设在内螺纹盲孔内，与内丝接头可靠连接。

进一步的，所述内丝接头的轴线与固定连接结构的端面垂直，内丝接头的厚度大于固定连接结构的厚度。

进一步的，所述内丝接头和固定连接结构为一体式组焊结构。

进一步的，所述固定连接结构与格构柱中段固定连接，活动连接结构与格构柱上段或格构柱下段固定连接。

进一步的，所述格构柱中段外周固定有挡水板。