[实用新型]基于独立电控舱的精密进近航道指示器

说明书

本实用新型公开了一种基于独立电控舱的精密进近航道指示器，包括支撑在支架(1)上的基板(2)，以及设置在所述基板(2)上的光学部件舱(3)和电控舱(4)；所述电控舱(4)位于所述光学部件舱内(3)的后侧；所述电控舱(4)包括电控舱壳体(41)，以及开设在所述电控舱壳体(41)后侧的舱门(42)，所述舱门(42)的内侧板面上装设控制电路板(43)，所述控制电路板(43)的上方设有防水挡板(44)；所述电控舱(4)内部还设有电子角度仪，并且在所述电控舱壳体(41)的顶部设置有用于观察所述电子角度仪的观察窗(45)；本实用新型能够使控制电路的工作温度接近周围环境温度，进而保证了控制电路中各种电子元器件正常工作。本实用新型使用方便、便于维护，并且工作稳定、可靠性高。

技术领域

本发明涉及机场助航灯设备技术领域，更具体地说，涉及一种基于独立电控舱的精密进近航道指示器。

背景技术

精密进近航道指示器(以下简称PAPI系统)，为处于下滑坡道航路的航空器提供目视引导，适用于向所述PAPI系统所在的跑道端进近的航空器。

PAPI系统应由一个能分五级或三级调光的控制电路供电，所述控制电路中设有电路控制模块实现以下几项功能：一、监视灯具角度，当灯具过度倾斜后，关闭整个PAPI系统；二、光源监测，坏灯达到一定数量后，关闭整个PAPI系统；三、调节光强，满足不同光级的灯光输出要求。

目前市场上的PAPI系统控制电路大多与光学部件同舱，这种结构可以避免光学组件与控制单元分离造成的配线外露，也使控制电路的离地高度增加，规避了积水和杂物进入的侵害。但是这也会带来另一个问题，光学部件舱的工作温度较高，通常可以达到70℃甚至更高。长期在这种温度环境下工作，会加快控制电路中电子元器件的老化速度，缩短使用寿命，也更容易增加控制电路的故障率。

发明内容

本发明为了解决背景技术中提出的问题，提出一种基于独立电控舱的精密进近航道指示器，将控制电路与光学器件进行物理隔离，可以实现PAPI系统控制单元的稳定工作，降低系统故障造成航空器复飞的风险。

为了达到上述目的，本发明提供一种基于独立电控舱的精密进近航道指示器，包括支撑在支架上的基板，以及设置在所述基板上的光学部件舱和电控舱；所述电控舱位于所述光学部件舱内的后侧。

所述光学部件舱内装设有横向设置的三个光源，三个所述光源的前方各自设有一个滤光片，所述滤光片装设在滤光片调节架上；所述滤光片调节架的前方设置遮光板，所述遮光板的前部为光学透镜。

所述电控舱包括电控舱壳体，以及开设在所述电控舱壳体后侧的舱门，所述舱门的内侧板面上装设控制电路板，所述控制电路板的上方设有防水挡板。

所述电控舱内部还设有电子角度仪，并且在所述电控舱壳体的顶部设置有用于观察所述电子角度仪的观察窗。

所述光学部件舱的底板、所述电控舱的底板以及所述基板上设有电缆通孔，电缆穿过所述电缆通孔连接所述光学部件舱及所述电控舱。

上述基于独立电控舱的精密进近航道指示器，优选方式下，所述电缆穿过所述电缆通孔处通过防水接头密封。

上述基于独立电控舱的精密进近航道指示器，优选方式下，所述支架设置三个，呈三角形布置。

上述基于独立电控舱的精密进近航道指示器，优选方式下，所述支架为可伸缩支架。

上述基于独立电控舱的精密进近航道指示器，优选方式下，所述电控舱的舱门上设有门锁。

将控制电路与光学器件进行物理隔离是一种非常有效的设计思路，只要解决好分区密封的问题，就可以实现PAPI系统控制单元的稳定工作，降低由于系统故障造成的航空器复飞的风险。