[实用新型]止口式胀套法兰

说明书

本实用新型涉及法兰连接件技术领域，具体为止口式胀套法兰，包括法兰本体，所述法兰本体上同轴设置有锥孔，锥孔处设置有内环，内环呈与锥孔配合的锥套，内环上设有贯通内环侧壁的割缝，内环与法兰本体可拆卸连接，法兰本体的连接端上设有止口。本方案解决了汽车动力输出轴与传动轴之间的连接件加工成本高而且不易拆装的问题。

技术领域

本实用新型涉及法兰连接件技术领域，具体为止口式胀套法兰。

背景技术

对于汽车行业的动力(发动机或驱动电机)输出轴与传动轴的连接，一般采用渐开线花键连接或单键连接加过盈配合等连接方式连接。在轴端空间受限的情况，通常采用渐开线花键配合连接或胀紧联结套(通称胀套)连接。

圆柱直齿渐开线花键连接就常用来连接输出转轴与传动法兰，以传递扭矩；相比于普通的键连接，渐开线花键连接具有以下优点：1.连接强度高；2.装配拆卸方便；3.装配精度高，因此，渐开线花键配合在汽车驱动电机的输出轴端与传动法兰的连接应用较广。为了便于装配和拆卸，渐开线花键连接的配合一般选择为间隙配合，但是由于汽车驱动电机的工况比较复杂，特别是城市公交车要频繁刹车和起动，对传动法兰与转轴的花键间隙配合形成强剧冲击，时间一长，花键配合的间隙越来越大，从而导致噪声超标，更严重的导致传动法兰脱落，引发安全事故。为了防止传动法兰松动脱落，可采用过盈的花键配合，先把传动法兰的内花键加热后套到转轴外花键上，这样保证在车辆运行过程中不发生松脱；但是这会增加传动法兰装配和拆卸的困难。

另一种连接方式就是采用胀紧联结套连接。采用外购的标准件胀紧联结套，传动法兰不需加工内花键，转轴也不需要加工外花键，这降低了零件的加工成本，但由于增加了胀紧联结套这个外购件，整体的成本与花键连接差不多；同时，胀紧联结套的安装要求较高，安装比较费时。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种加工成本低且拆装快捷的止口式胀套法兰。

本实用新型的基础方案为：止口式胀套法兰，包括法兰本体，所述法兰本体上同轴设置有锥孔，锥孔处设置有内环，内环呈与锥孔配合的锥套，内环上设有贯通内环侧壁的割缝，内环与法兰本体可拆卸连接，法兰本体的连接端上设有止口。

工作原理：将内环套设在转轴上，然后将法兰本体套在内环上，并将内环与法兰本体进行相对滑动，从而使内环在法兰本体的锥孔作用下发生形变，增大内环与转轴之间的作用力，最后法兰通过止口与另一片法兰同轴定位，并进行连接。转轴转动时，转轴通过摩擦力带动内环转动，内环通过摩擦力带动法兰本体和法兰转动，从而实现传动。

与现有技术相比，本方案的优点在于：通过在法兰本体上设置锥孔，使法兰本体通过内环与转轴之间采用胀紧的方式连接，无需在法兰上加工内花键和在转轴上加工外花键，从而降低了加工成本；同时也使法兰与转轴的拆装更为方便快捷。通过设置止口，从而实现两片法兰之间快速的定位对中，进而快速的连接。法兰之间通过止口进行配合，可以使法兰之间承受较大的径向剪切力，从而提高连接稳定性。

进一步，所述止口与锥孔的直径较小端同侧。通过使止口与锥孔的直径较小端同侧，在将法兰与转轴进行连接时，先将内环套装在转轴上，此时，内环的直径较小端刚好朝向转轴的连接端，于是，再将法兰本体套装在内环上，并通过法兰本体沿轴向与内环相对滑动，从而将内环与法兰本体连接锁紧，从而实现了法兰与转轴的连接。而如果将止口与锥孔的直径较小端异侧设置的话，那么在将内环套装在转轴上之前，需要先将法兰本体套装在转轴上，这样才能实现内环与法兰本体的连接锁紧，而内环与法兰本体在锁紧之前，法兰本体需要与内环之间相对滑动，从而使转轴的连接端需要设置较大的供法兰本体安装用的连接空间，尤其是像电机的输出轴一样的这类似的转轴，由于连接端的长度受到限制，安装起来非常不方便，否则就要将转轴的连接端的长度增长，导致加工成本和材料成本增加。