[实用新型]一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车

说明书

本实用新型提供一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车，涉及铁路车辆技术领域，包括送餐车本体，送餐车本体的上端设置有悬挂杆，悬挂杆的末端水平设置有定位块，定位块的下端面对称设置有两个滚轮底座，滚轮底座中设置有轴杆，轴杆上套有滚轮，车顶的内侧沿中心线位置设置悬挂轨道，悬挂轨道为腔体结构，悬挂轨道的内部两侧对称设置有与滚轮配合的滑槽，餐车本体的右端设置有平衡杆。本实用新型通过悬挂杆的设置，加上定位块和悬挂轨道和配合，可以在人多时将送餐车悬挂起来，通过将悬挂杆设置成伸缩结构，方便控制送餐车的高度，整个装置结构简单，使得铁路车辆上的送餐方式更加灵活，给乘客和送餐人员都带来了便利。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车。

背景技术

我国高铁技术领先世界，研制的和谐号火车已经是世界铁路技术的典范。德国、日本、俄国等国也在铁路领域不断加大科研力度，为铁路运输技术方面实现更快速、更安全、更舒适而激烈竞争，人们出行现在越来越依赖于铁路交通，一般铁路车辆的行车线路较长，人们在选择食物是必须到餐厅或乘务员推着送餐车车出来时进行购买。

目前，火车上的送餐车的车身呈长方形，送餐人员推着送餐车沿着车厢通道为乘客送餐，如果在客流高峰期，车厢内人多拥挤，车厢中的走道被乘客所占据，餐车虽然可以通过通道，但是对乘客和送餐工作人员都造成了诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车，包括送餐车本体，其特征在于：

所述送餐车本体的下端安装有万向轮，所述送餐车本体的上端设置有悬挂杆，所述悬挂杆的末端水平设置有定位块，定位块的下端面对称设置有两个滚轮底座，滚轮底座中设置有轴杆，轴杆上套有滚轮，所述定位块的上方为车顶，所述车顶的内侧沿中心线位置设置悬挂轨道，悬挂轨道为腔体结构，悬挂轨道的内部两侧对称设置有与滚轮配合的滑槽，所述餐车本体的右端设置有平衡杆。万向轮的设置是保证车厢中乘客较少时，能够保证送餐车本体在走道中推动，通过悬挂杆的设置，可以在乘客较多时，将送餐车本体通过悬挂杆吊在车顶的悬挂轨道上，通过滚轮和滑槽的配合，实现送餐车的移动，平衡杆的设置，使得在推动送餐车的时候车不发生左右晃动。

优选的，所述定位块为一个矩形块，定位块的宽度等于悬挂轨道内部腔体的宽度。将定位块设计成矩形块，紧密的结合在悬挂轨道的内部，不会发生晃动。

优选的，所述悬挂杆为可伸缩结构，包括第一杆体，第一杆体通过转动座安装在送餐车本体的上端，第一杆体中安装有可伸缩的第二杆体，第二杆体中套有第三杆体，所述送餐车本体的侧壁上安装有伸缩控制开关，所述送餐车本体的前端设置有定位块的放置盒。将悬挂杆设置成伸缩结构，使得在送餐车推动时，将第三杆体和第二杆体收缩在第一杆体中，转动座的设置是为了将转动第一杆体，使其平放在送餐车的上端，定位块放在放置盒中。

优选的，所述第一杆体、第二杆体和第三杆体均为不锈钢材质，第一杆体的长度等于转动座到放置盒的距离。保证定位块能够到达放置盒的位置。

优选的，所述送餐车本体通过万向轮在火车走道上推动，火车走道上设置有两块夹板，所述夹板通过转动杆固定在矩形槽的两侧壁上，所述夹板间的距离等于送餐车本体的宽度。送餐车本体吊起之前，将送餐车本体放在两块夹板之间，由于悬挂轨道位置较高，将定位块放进去比较麻烦，夹板的设置就解决了这个问题，只需将送餐车本体夹住，就是将定位块对准悬挂轨道的最佳位置。

优选的，所述夹板的厚度等于矩形槽的深度。保证在夹板不用时，能将夹板收放在矩形槽中，不会给乘客行走带来不便。

本实用新型的有益效果是：