[实用新型]车辆检验台

说明书

本实用新型新型涉及一种车辆检验台，包括用于支撑相应车轮并与所述车轮摩擦滚动配合的支撑滚动体，其特征在于：还包括用于设置于所述车轮前侧和/或后侧的车轮挡止机构，车轮挡止机构包括一个或至少两个转动轴线沿左右方向延伸的挡止滚动体，挡止滚动体具有与所述车轮摩擦滚动配合的随动滚动面。在车轮的前侧设置车轮挡止机构，车轮被车轮挡止机构的随动滚动面限位，在车轮转动时，随动滚动面与车轮接触摩擦并随车轮一起转动，通过随动滚动面转动的释放，来避免车辆有上下运动趋势而影响车辆的检验精度，通过对车轮挡止来防止车辆移动，挡止形式简单方便。

技术领域

本实用新型新型涉及一种车辆检测领域中的车辆检验台。

背景技术

常见的反力式车辆检验台有滚筒反力式车辆检验台、平板反力式车辆检验台，在检验台上，通过检测检验台受到的制动力、驱动力的反作用力而确定制动力以及驱动力的大小。

能单独对制动力进行检测的车辆检验台也称为制动力检验台，能单独对驱动力进行检测的车辆检验台也称为底盘测功机。现有的车辆检验台有以下单滚筒式试验台和双滚筒式试验台，单滚筒式试验台支撑左、右两驱动车轮的滚筒各为一个或两驱动车轮同时由一个长滚筒支撑。滚筒直径越大、滚筒表面曲率越小，因而测试精度高。但大滚筒试验台制造成本大、占地面积大，同时对车轮在滚筒上的安放定位要求严格，支撑左、右驱动车轮的滚筒各有两个，或左、右驱动轮同时由一个长滚筒支撑，其车轮中心与滚筒中心的对中比较困难，故使用不太方便。

双滚筒试验台支撑左、右两驱动车轮的滚筒各有两个或左、右驱动车轮同时由两条长滚筒支撑。滚筒曲率半径越小，滚筒表面曲率越大，因而轮胎与滚筒表面的接触面积与在平路上行驶时相比小得多。接触面间比压和变形大，滑转率大，从而使滚动阻力增大，测试精度低，在较高试验车速下，轮胎的滚动功率损失可达到所传递功率的15%-20%。上述滚筒可以被称为支撑滚动体。此外，无论是单滚筒试验台还是双滚筒试验台，其所提供的模拟路面与真实的水平路面不一致，导致车辆在检验时与真实的实际路况不一致，这也会影响检验精度。

此外在对车辆进行驱动力或制动力检测时，受检验台的反作用力影响，车辆会产生朝前或朝后的运动趋势，为了安全和准确检测，需要设置对车辆进行限位，比如在进行制动力检测时，车辆具有朝后方向的运动趋势，在对驱动力检测时，车辆具有朝前方向的运动趋势，现有技术中是通过设置一拉绳来防止检测过程中的车辆移动。拉绳设置方式存在以下问题：设置拉绳需要车辆具有合适的挂点，而并非所有的车辆都具备合适的挂点，通用性差，拉绳不水平或车辆有驱动趋势的情况下，拉绳都会产生竖向分力，影响轮重的检测精度，轮重被影响后必然会影响制动力、驱动力的准确测量，因为车辆的制动力和驱动力与轮重之间是有必然关系的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以直接对车轮进行挡止以防止车辆检验过程中移动的车辆检验台。

为解决上述技术问题，本实用新型新型的技术方案如下：

一种车辆检验台，包括用于支撑相应车轮并与所述车轮摩擦滚动配合的支撑滚动体，还包括用于设置于所述车轮前侧和/或后侧的车轮挡止机构，车轮挡止机构包括一个或至少两个转动轴线沿左右方向延伸的挡止滚动体，挡止滚动体具有与所述车轮摩擦滚动配合的随动滚动面。

所述挡止滚动体由一个随动轮构成，随动轮的轮面构成所述随动滚动面。

所述支撑滚动体的底部设置有称重传感器，所述随动轮的轴线与所述车轮的轴线等高设置。

挡止滚动体包括至少两个沿竖向间隔布置的、轴线沿左右方向延伸的随动轮，两个随动轮上绕有循环挡止带，所述循环挡止带的外周面构成所述随动滚动面。

随动滚动面邻近车轮的一侧竖直设置。

两个随动轮的直径相同，两个随动轮的轴线在同一竖直平面内。

所述随动滚动面的内侧设置有与对应循环挡止带滑动支撑或滚动支撑配合的支撑体。