[实用新型]散热器结构有效
申请号: | 201821020378.8 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN208312328U | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 罗仁棠 | 申请(专利权)人: | 黄山谷捷散热科技有限公司 |
主分类号: | F21V29/74 | 分类号: | F21V29/74;F21V29/89;B21D53/04;B21D39/00 |
代理公司: | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人: | 李振泉;杨大庆 |
地址: | 245000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底板 成型 本实用新型 散热翅片组 散热器结构 冷锻挤压 灌胶 半圆形缺口 安装定位 热胀冷缩 散热基板 有效解决 车加工 过线孔 间接热 钎焊件 散热片 灯具 铝件 铆接 钎焊 热阻 传导 | ||
本实用新型公开了散热器结构,包括底板,成型在底板上的散热翅片组,散热翅片组和底板一体冷锻挤压成型,底板上还一体冷锻挤压成型有用于固定PCB导线的灌胶凹槽,灌胶凹槽的底部设置有过线孔;底板的一侧侧边上设置有用于安装定位的半圆形缺口。本实用新型能够有效解决现有的车铝件和钎焊件,其散热基板与散热片之间是通过车加工后铆接或钎焊在一起的,之间必有空隙;产生间接热阻,同时灯具使用过程中的热胀冷缩,也会导致间隙产生及变大,更会增加热阻,不利于热量的传导的问题。
技术领域
本实用新型涉及一种散热器结构。
背景技术
现有的车铝件和钎焊件,其散热基板与散热片之间是通过车加工后铆接或钎焊在一起的,之间必有空隙;产生间接热阻,同时灯具使用过程中的热胀冷缩,也会导致间隙产生及变大,更会增加热阻,不利于热量的传导。
实用新型内容
本实用新型的目的是散热器结构,解决现有的车铝件和钎焊件,其散热基板与散热片之间是通过车加工后铆接或钎焊在一起的,之间必有空隙;产生间接热阻,同时灯具使用过程中的热胀冷缩,也会导致间隙产生及变大,更会增加热阻,不利于热量的传导的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:散热器结构,包括底板,成型在底板上的散热翅片组,散热翅片组和底板一体冷锻挤压成型,底板上还一体冷锻挤压成型有用于固定PCB导线的灌胶凹槽,灌胶凹槽的底部设置有过线孔;底板的一侧侧边上设置有用于安装定位的半圆形缺口。
进一步的,散热翅片组设置在底板正面的左端,灌胶凹槽设置在底板正面的右端,半圆形渠口设置在底板左侧壁上。
进一步的,底板背面一体冷锻挤压成型有线路板安装台面,绕线路板安装台面外侧壁一圈内凹成型有密封圈安装槽,线路板安装台面上设置有一组和线路板适配的定位柱。
进一步的,散热翅片组包括一组等间隔排列的圆柱状散热翅片。
进一步的,散热翅片组包括一组等间隔排列的方柱状、片状或六边柱状散热翅片。
进一步的,散热翅片的直径为0.7mm,两相邻散热翅片的间距为1mm。
进一步的,本散热器结构为纯铝一体冷锻挤压成型散热器。
进一步的,本散热器结构的表面设置有阳极上色层。
本实用新型的有益效果:底板和散热翅片组一体冷锻挤压成型,之间没有任何间隙,基板的热量可以无阻隔传导到散热翅片上,有效解决而车铝件和钎焊件,其散热基板与散热片之间是通过车加工后铆接或钎焊在一起的,之间必有空隙;产生间接热阻,同时灯具使用过程中的热胀冷缩,也会导致间隙产生及变大,更会增加热阻,不利于热量的传导的问题。
以下将结合附图和实施例,对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图。
图2为本实用新型的截面结构示意图。
具体实施方式
实施例,如图1、图2所示的散热器结构,包括底板1,成型在底板1上的散热翅片组2,散热翅片组2和底板1一体冷锻挤压成型,底板1上还一体冷锻挤压成型有用于固定PCB导线的灌胶凹槽3,灌胶凹槽3的底部设置有过线孔4;底板1的一侧侧边上设置有用于安装定位的半圆形缺口5。
散热翅片组2设置在底板1正面的左端,灌胶凹槽3设置在底板1正面的右端,半圆形缺口设置在底板1左侧壁上。底板1背面一体冷锻挤压成型有线路板安装台面6,绕线路板安装台面6外侧壁一圈内凹成型有密封圈安装槽7,线路板安装台面6上设置有一组和线路板适配的定位柱8。
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