[实用新型]一种双级传动变速箱的自润滑装置

说明书

本实用新型公开了一种双级传动变速箱的自润滑装置，包括安装于变速箱上的油泵，和变速箱内的转动轴突出变速箱外并且伸入油泵内，油泵的转动轮的安装于转动轴伸入油泵内的部分上；油泵分别设置有汲油管和送油管；变速箱底部设置有排油孔，排油孔连接有排油管，变速箱底部设置有两块安装夹板，安装夹板之间可拆卸连接有油液过滤筒，油液过滤筒分为进油端和出油端，进油端的安装夹板连接有输油管，该处的输油管和排油管相连；出油端的安装夹板连接有输油管，该处的输油管和汲油管相连。本实用新型能对变速箱中的油进行过滤维护，帮助油液循环，具有极佳的自动散热功能。

技术领域

本发明属于变速箱技术领域，尤其涉及一种双级传动变速箱的自润滑装置。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

变速箱内具有非常众多的精密零件，因此需要对它进行精心的保养维护。

进行保养的关键就是正确“换油”。需注意的是，必须使用制造商规定使用的自动变速器油（ATF），否则会使自动变速器出现异常磨损。

高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时油泥(杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生(例如阀体），导致变速箱出现顿挫，冲击。如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低.如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升的更高，奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式。如果不及时解决，变速箱就会报废。

在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。要经常检查。第四，在变速箱内的零件，经常处于工作状态，因此表面会有细微的磨损颗粒，这些颗粒需要及时地排出，否则会加剧磨损。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种双级传动变速箱的自润滑装置，能够对变速箱中的油进行过滤维护，并且能够帮助变速箱内油液的循环，从而快速带走零件表面的污垢和磨损的颗粒，此外还具有极佳的自动散热功能，从而保证变速箱的工作温度不会超标。