[实用新型]一种适用于智能中撑的通用型平叉

说明书

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地，涉及一种适用于智能中撑的通用型平叉，包括用于放置智能中撑的安置槽，所述安置槽的一侧沿安置槽中心线对称布置有支撑臂，所述支撑臂上布置有用于调节轮距的调节机构，所述调节机构位于支撑臂远离安置槽的一端，如此，本申请中预留了安置槽，该容置槽可以将智能中撑完全包覆在其中，既未因安装了智能中撑扩大了车体空间，又能使智能中撑得到全面保护。

技术领域：

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地，涉及一种适用于智能中撑的通用型平叉。

背景技术：

两轮电动车是老百姓日常生活中最常见也是最普及的交通工具，它节能环保成本低廉。但其较大的自重也给女性用户、老年用户带来驻车的极大不便。

以目前最普及的两类踏板式车型为例，按照行业新国标的要求，一类是电动助力自行车，自重在50KG左右；另一种更受用户欢迎的是电摩，因其较大续航力的需求所以电池数量与容量较前者也大幅增加，一般自重在100KG 左右。经调查，这两类车在两轮电动车的市场份额里占据了60％以上，因此很多企业都在研发一种被称作“电动车智能中撑”的新型产品，这个产品的主要功能是在解决驻车费力的同时还能附带防盗功能；另外，对于整车产品来说，附加了智能中撑的车辆也进一步升级了人性化功能。

但是现有技术中使用的平叉结构较为简单，且在平叉和电动智能中撑是分离结构，也就是说，需要额外的空间放置智能中撑，使得两轮电动车的体积变大。

实用新型内容：

本实用新型克服现有技术的缺陷，提供一种适用于智能中撑的通用型平叉。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种适用于智能中撑的通用型平叉，包括用于放置智能中撑的安置槽，所述安置槽的一侧沿安置槽中心线对称布置有支撑臂，所述支撑臂上布置有用于调节轮距的调节机构，所述调节机构位于支撑臂远离安置槽的一端。

优选的，所述安置槽整体呈矩形状，安置槽远离支撑臂的一端设有平叉转轴容置腔，所述平叉转轴容置腔经由平叉转轴铰接在两轮电动车的支撑架上。

优选的，所述调节机构包括连接固定板，以及布置在连接固定板两侧的限位板，所述连接固定板和限位板围合形成矩形槽状结构，且各矩形槽的槽口背对设置，所述连接固定板远离安置槽的一端设有扁平开口，连接固定板上还设有贯穿其自身的螺纹孔一和螺纹孔二，后轮中轴经由后轮锁片固定在连接固定板上。

优选的，所述后轮锁片整体呈矩形板状结构，后轮锁片上设有用于后轮轴伸出的扁平状的后轮中轴出孔、用于和螺纹孔一/二配合的锁片孔，所述后轮中轴出孔和锁片孔的中心水平线重合。

优选的，所述支撑臂上端还设有减震安装耳，所述减震安装耳布置在连接固定板的上端，所述减震安装耳整体呈凹槽状且减震安装耳的槽口朝上布置，减震安装耳上端两侧对称布置有若干安装孔。

优选的，所述支撑臂上端还设有刹车定位块，所述刹车定位块上沿水平方向布置有和安装孔数量相同的定位孔，所述刹车定位块位于减震安装耳靠近安置槽的一侧。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

1、本申请在面对不同车型是可以改变轮距，锁片孔可以就选择螺纹孔一或者螺纹孔二，带动后轮中轴游移在扁平开口两端，从而改变前后轮距；

2、本申请跟随轮距的变化，刹车机构的定位点也发生改变，本申请提供的若干水平布置的定位孔可以自由选择旋装螺栓；

3、本申请提供的减震安装耳，以及布置在减震安装耳上的安装孔，可以就不同车型的鞍座高度选择不同的安装孔，实现根据需求调节安装孔和减震器之间的高度；

4、本申请中预留了安置槽，该容置槽可以将智能中撑完全包覆在其中，既未因安装了智能中撑扩大了车体空间，又能使智能中撑得到全面保护；