[实用新型]叉车后部防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种叉车后部防撞结构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有侧板和支撑柱，支撑柱上滑动安装有升降板，所述升降板的一侧开设有两个对称设置的缓冲槽，缓冲槽内设有滑杆，滑杆上滑动安装有移动块，滑杆上套设有弹簧，移动块上铰接有缓冲杆，缓冲杆的一端固定连接压缩板，升降板的一侧固定连接有第一柱体，第一柱体的一端滑动连接有第二柱体，压缩板与第一柱体滑动连接，第二柱体的一端固定连接有护栏板，护栏板与压缩板之间固定连接有多个第一弹簧柱。本实用新型通过多个缓冲机构，提高了叉车后部的防撞性能，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车后部防撞结构。

背景技术

在叉车使用的过程中，难免会因为驾驶失误造成碰撞，尤其是叉车的后部在驾驶时没有视野，现有的叉车后部防撞装置的防撞性能不好，同时都是固定在叉车的后部，不能根据不同型号的叉车和工作环境去调节防撞的高度，因此需要一种叉车后部防撞结构来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在防撞性能不好的缺点，而提出的一种叉车后部防撞结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

叉车后部防撞结构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有侧板和支撑柱，支撑柱上滑动安装有升降板，所述升降板的一侧开设有两个对称设置的缓冲槽，缓冲槽内设有滑杆，滑杆上滑动安装有移动块，滑杆上套设有弹簧，移动块上铰接有缓冲杆，缓冲杆的一端固定连接压缩板，升降板的一侧固定连接有第一柱体，第一柱体的一端滑动连接有第二柱体，压缩板与第一柱体滑动连接，第二柱体的一端固定连接有护栏板，护栏板与压缩板之间固定连接有多个第一弹簧柱，侧板和支撑柱的顶部固定连接有横板，横板的底部固定安装有液压缸，液压缸的活塞杆固定连接有连接架，连接架的底部与升降板固定连接。

优选的，所述第一柱体和第二柱体均为空腔结构，第一柱体的一侧内壁固定安装有横杆，横杆上套设有压簧，第一柱体内滑动安装有压板，压簧的一端与压板固定连接，压板与横杆滑动连接。

优选的，第二柱体靠近第一柱体的一端延伸至第一柱体内与压板固定连接，第二柱体内滑动安装有滑块，横杆的一端贯穿压板延伸至第二柱体内与滑块固定连接，滑块的一侧固定连接有第二弹簧柱，第二弹簧柱的一端与第二柱体的内壁固定连接。

优选的，所述第一柱体为五个，压缩板上开设有五个滑孔，第一柱体通过滑孔与压缩板滑动连接。

优选的，所述第一柱体为五个，压缩板上开设有五个滑孔，第一柱体通过滑孔与压缩板滑动连接。

优选的，所述第一柱体的顶部内壁和底部内壁均开设有限位槽，压板的顶部和底部均与限位槽的内壁滑动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、通过缓冲槽、滑杆、移动块、弹簧、缓冲杆之间的配合，给压缩板和护栏板提供缓冲作用，第一柱体和第二柱体之间具有很强的缓冲作用，给护栏板提供很好的撞击缓冲作用，通过多个缓冲机构，极大的增强了护栏板的防撞能力，提高了叉车后部的防撞性能；

2、通过液压缸调节升降板的高度，从而改变护栏板的高度，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境去调节护栏板的高度，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境；

本实用新型通过多个缓冲机构，提高了叉车后部的防撞性能，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境，易于推广。

附图说明

图1为护栏板的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的叉车后部防撞结构的侧视结构示意图；

图3为第一柱体和第二柱体的剖视结构示意图。