[实用新型]功率组件及电机控制器

说明书

本实用新型提供了一种功率组件及电机控制器，所述功率组件包括印刷电路板、集成铜排以及多个相电压转换模块；每一所述相电压转换模块包括散热器、上桥开关以及下桥开关，所述上桥开关和所述下桥开关分别包括多个并联连接的分立器件；所述集成铜排为平板状并与所述印刷电路板平行，且所述印刷电路板位于所述集成铜排的第一侧、所述多个相电压转换模块分别位于所述集成铜排的第二侧；所述多个相电压转换模块中的每一分立器件分别连接到所述集成铜排和印刷电路板。本实用新型通过集成铜排及散热器将多个分立器件集成在一起，大大提高了功率组件的功率密度，同时散热性较好、成本较低、结构简单、体积和重量小。

技术领域

本实用新型涉及电机控制领域，更具体地说，涉及一种功率组件及电机控制器。

背景技术

随着国家对环保和能源问题的日益关注，新能源电动汽车的发展逐步加快。电机驱动系统是电动汽车的核心，电机控制器作为电机驱动系统的关键部件，需要具有很好的防水、散热、防震性能。

随着电机控制器的日趋成熟，电机控制器的功率密度的大小也越来越受到重视，功率组件是电机控制器的核心组件，其是影响功率密度大小、散热性能以及成本的主要因素。

现有电机控制器中的功率组件主要采用功率模块，一个功率模块集成了一相的上下桥。但功率模块的电流比较大，例如可达到500A，价格也很高。此外，各个生产厂家的功率模块的各个引脚的定义和位置各不相同，功率模块的结构也有差异，从而导致功率模块的替代性较差，使用时存在较大风险。

此外，功率组件还可采用分立器件。分立器件具有价格便宜的优点，且所有厂家的分立器件的都采用相同的封装方式，并有国际标准，但分立器件的电流较小，例如最大只能做到50A，从而导致500A功率组件中需要并联10个甚至更多个分立器件。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述集成有上下桥的功率模块价格高、替代性差以及分立器件功率密度小的问题，提供一种功率组件及电机控制器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种功率组件，包括印刷电路板、集成铜排以及多个相电压转换模块；每一所述相电压转换模块包括散热器、上桥开关以及下桥开关，所述上桥开关和所述下桥开关分别包括多个并联连接的分立器件，且在每一相电压转换模块中，所述多个分立器件分别贴于所述散热器的表面；

所述集成铜排为平板状并与所述印刷电路板平行，且所述印刷电路板位于所述集成铜排的第一侧、所述多个相电压转换模块分别位于所述集成铜排的第二侧；所述多个相电压转换模块中的每一分立器件分别连接到所述集成铜排和印刷电路板。

在本实用新型所述的功率组件中，所述散热器为双面液冷散热器，且多个相电压转换模块的散热器平行设置并分别垂直于所述集成铜排；在每一相电压转换模块中，多个所述分立器件分别通过绝缘材料固定到所述散热器的两侧表面。

在本实用新型所述的功率组件中，所述多个相电压转换模块中的散热器的冷却液入口和冷却液出口分别背向所述集成铜排设置。

在本实用新型所述的功率组件中，所述集成铜排包括依次叠加设置并相互绝缘的第一铜排、第二铜排以及第三铜排，且所述多个相电压转换模块位于所述第三铜排的外侧；所述第一铜排上具有第一通孔，第二铜排上具有第二通孔，且所述第一通孔和第二通孔的位置对应；所述第一铜排上还具有多个第一连接引脚，所述第二铜排上具有多个第二连接引脚，所述第三铜排上具有多个第三连接引脚，且所述第一连接引脚延伸到所述集成铜排的第一侧，所述第二连接引脚穿过所述第一通孔延伸到所述集成铜排的第一侧，所述第三连接引脚穿过所述第二通孔和第一通孔延伸到所述集成铜排的第一侧。

在本实用新型所述的功率组件中，所述第一铜排外侧、所述第一铜排和第二铜排之间、所述第二铜排和第三铜排之间以及所述第三铜排外侧分别具有绝缘层，且每一所述绝缘层上具有与所述第一通孔对应的第三通孔。