[实用新型]工艺转向架的构架结构及其轴距调节组件有效
申请号: | 201821021928.8 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN208698880U | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 李涛;曾青中;陈选民;颜秀珍;田华彬;童巧新 | 申请(专利权)人: | 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校) |
主分类号: | B62D21/14 | 分类号: | B62D21/14;B60P3/07 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 曾旻辉 |
地址: | 510430 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行走轮 轴距调节 工艺转向架 构架结构 第一连接件 移动方向 构架本体 间隔设置 架车机 轴距 本实用新型 部分固定 地铁车辆 车体 检修 移动 配置 | ||
1.一种构架结构的轴距调节组件,其特征在于,包括第一调节件及第一连接件,所述第一调节件用于设置于构架本体上,所述第一连接件用于安装行走轮;其中,所述第一调节件上形成有至少两个沿所述行走轮的移动方向间隔设置的第一调节位,所述第一连接件上形成有第一安装位,所述第一连接件相对于所述第一调节件可移动,以使所述第一安装位能够与至少一所述第一调节位相对应连接。
2.根据权利要求1所述的轴距调节组件,其特征在于,还包括第一锁紧件,单个所述第一调节位上开设有至少两个间隔设置的第一调节孔,所述第一安装位上开设有至少两个间隔设置的第一安装孔,所述第一安装孔能够与所述第一调节孔相对应,所述第一锁紧件能够穿设于所述第一安装孔与所述第一调节孔内。
3.根据权利要求2所述的轴距调节组件,其特征在于,所述第一调节孔与所述第一安装孔均为一字孔,且所述第一调节孔的长度方向与所述第一安装孔的长度方向交叉设置。
4.根据权利要求2或3所述的轴距调节组件,其特征在于,所述第一调节件上还形成有第一固定位,每一所述第一调节位对应一所述第一固定位并与该第一固定位间隔设置;所述第一安装位为两个,一所述第一安装位能够与一所述第一调节位相对应连接,另一所述第一安装位能够与和该第一调节位相对应的所述第一固定位对应连接。
5.根据权利要求4所述的轴距调节组件,其特征在于,所述第一调节件上设置有导向柱,所述第一连接件上开设有导向孔,所述导向孔为一字孔,所述导向孔的长度方向与所述行走轮的移动方向相一致,所述导向柱能够插设于所述导向孔内并在所述导向孔内移动。
6.根据权利要求5所述的轴距调节组件,其特征在于,两个所述第一安装位分别位于所述导向孔沿长度方向的相对两侧。
7.一种工艺转向架的构架结构,其特征在于,包括:
构架本体;及
至少两个如权利要求1-6任一项所述的轴距调节组件,至少两个所述轴距调节组件沿所述行走轮的移动方向间隔设置,所述第一调节件设置于所述构架本体上,所述第一连接件用于安装行走轮。
8.根据权利要求7所述的工艺转向架的构架结构,其特征在于,所述构架本体包括横梁、第一侧梁及第二侧梁,所述横梁的一端固定于所述第一侧梁上,另一端固定于所述第二侧梁上;所述的轴距调节组件为四个,其中两个所述轴距调件组件间隔设置于所述第一侧梁上,另两个所述轴距调节组件间隔设置于所述第二侧梁上。
9.根据权利要求7或8所述的工艺转向架的构架结构,其特征在于,还包括限位安装座,所述限位安装座设置于所述构架本体背向于所述轴距调节组件的一侧,所述限位安装座用于可拆卸的连接限位件。
10.根据权利要求9所述的工艺转向架的构架结构,其特征在于,所述限位安装座包括安装板及立板,所述安装板通过所述立板固定于所述构架本体上,所述安装板上开设有连接孔,所述安装板用于可拆卸地连接限位座。
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