[实用新型]一种偏心螺栓调整结构及副车架

说明书

本实用新型涉及一种偏心螺栓调整结构，用于对安装在安装基体上的被安装部件进行位置调节，偏心螺栓调整结构包括成型在安装基体上的安装限位部和安装在安装限位部上的偏心螺栓。该偏心螺栓调整结构没有U型支架就可实现对偏心螺栓的调节，更加方便。该偏心螺栓调整结构减少焊接U型支架的焊接定位工装，减少焊接工序，降低了成本。该偏心螺栓调整结构采用模具一次性成型在副车架上，调节精度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架领域，具体涉及一种偏心螺栓调整结构及副车架。

背景技术

汽车后独立悬架中车轮前束和外倾角目前常用偏心螺栓调整。偏心螺栓通过后副车架上偏心螺栓调整装置调整控制臂和控制杆长度，实现车轮前束或外倾角调整。

如图1所示的偏心螺栓调节装置，其包括副车架本体100和U型支架3，还包括安装孔，副车架本体100上通过两段弧焊焊接U型支架3，副车架本体100与U型支架3焊接处形成焊缝4，将U型支架3固定在副车架本体100上，偏心螺栓200在U型支架3内转动，U型支架3对偏心螺栓200起到限制作用，实现调整后轮前束和外倾角。

在实际工程应用中，U型支架3在冲压成型后容易回弹变形，且通过弧焊焊接U型支架3到副车架本体100上时容易咬边，易致精度降低，最终导致U型支架3对偏心螺栓200的限制作用不稳定，另外，增加了一次焊接工序，成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种偏心螺栓调整结构，该偏心螺栓调整结构采用模具一次性成型在副车架上，不用后续再单独进行定位和焊接，降低了成本，且调节精度高。

本实用新型所述的一种偏心螺栓调整结构，用于对安装在安装基体上的被安装部件进行位置调节，所述偏心螺栓调整结构包括成型在安装基体上的安装限位部和安装在安装限位部上的偏心螺栓；所述安装限位部包括下凹呈平面的安装面、设置于所述安装面中用于装配偏心螺栓的条形孔、垂直于所述条形孔长轴方向的限位面；所述偏心螺栓的螺栓杆穿过长条孔用于连接被安装部件，所述偏心螺栓的偏心法兰盘的盘面与所述安装面贴合，当所述偏心螺栓转动至所述偏心法兰盘的最远边缘A与所述限位面相抵时，所述偏心螺栓在长条孔中的位置发生移动，实现偏心调节。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位面的高度a大于所述偏心法兰盘的厚度，保证有效限位所述偏心法兰盘。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位面为下凹呈平面的安装面的边缘壁面的一段。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装面的尺寸大于所述偏心法兰盘的直径，保证所述偏心法兰盘能够在所述安装面内自由旋转。

作为本实用新型的进一步改进，所述偏心螺栓具有六角螺栓头。

本实用新型还提出一种副车架，包括副车架本体，在所述副车架本体上安装前、后副车架控制臂、前束调节杆或摆臂的位置设置上述的偏心螺栓调整结构。

本实用新型具有以下优点：一、本偏心螺栓调整结构没有U型支架就可实现对偏心螺栓的调节，更加方便。二、本偏心螺栓调整结构减少焊接U型支架的焊接定位工装，减少焊接工序，降低了成本。三、本偏心螺栓调整结构采用模具一次性成型在副车架上，调节精度高。

附图说明

图1为背景技术中偏心螺栓调节装置；

图2为本实用新型结构示意图之一；

图3为本实用新型结构示意图之二；

图4为本实用新型调节偏心螺栓的剖视图；

图5为采用双侧对称结构的偏心螺栓调整结构示意图；

图6为采用单侧结构的偏心螺栓调整结构示意图。