[实用新型]新型两挡变速器

说明书

一种汽车制造技术领域的新型两挡变速器，设置有：行星齿轮机构，由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；换挡系统，包括离合器和制动器；所述制动器与支撑构件连接，所述离合器与输出构件连接；所述支撑构件连接有换挡执行机构；所述换挡执行机构通过与输出构件和/或壳体锁定、脱开进行挡位切换。本实用新型通过增设换挡拨块实现换挡和驻车，降低了换挡能耗，同时换挡结构简单，变速器可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车制造领域的技术，具体是一种新型两挡变速器。

背景技术

如图1所示为现有两挡变速器，采用狗牙换挡锁止机构，其在一挡工况下制动器B需要持续工作，二挡工况下离合器C需要持续工作。而制动器与离合器的工作需要持续保持油压，导致液压系统的能耗较大。如图2所示为一种改进型两挡变速器结构，其设有液压换挡和机械换挡两套换挡系统(B1和C1，B2和C2)，通过液压换挡系统进行挡位变换，在挡位变换后再通过机械换挡系统保持挡位，虽然降低了能耗，但是在增加了一套换挡系统后，变速器的稳定性难以得到保证。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出了一种新型两挡变速器，通过增设换挡拨块实现换挡和驻车，降低了换挡能耗，同时换挡结构简单，变速器可靠性高。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型涉及一种新型两挡变速器，设置有：

行星齿轮机构，由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；

换挡系统，包括离合器和制动器；所述制动器与支撑构件连接，所述离合器与输出构件连接；所述支撑构件连接有换挡执行机构；

所述换挡执行机构通过与输出构件和/或壳体锁定、脱开进行挡位切换。

所述换挡执行机构设有换挡拨块。

所述新型两挡变速器还设有主减速器和差速器，所述主减速器分别与输出轴、差速器固定连接。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型通过增设换挡拨块实现换挡和驻车，降低了换挡能耗，同时简化了换挡结构提高了变速器可靠性。

附图说明

图1为现有技术拓扑结构图；

图2为改进型两挡变速器拓扑结构图；

图3为实施例1拓扑结构图；

图4为实施例1处于空挡的拓扑结构图；

图5为实施例1处于一挡的拓扑结构图；

图6为实施例1处于二挡的拓扑结构图；

图7为实施例1处于驻车挡位的拓扑结构图；

图8为实施例1各挡位位置图；

图中：太阳轮1、离合器2、壳体3、换挡拨块4、制动器5、齿圈6、行星架7、主减速器8、差速器9、输入轴10、输出轴11。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述。

实施例1

如图3所示，本实施例设置有：