[实用新型]一种大货车刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种大货车刹车装置，包括后桥和强板，强板垂直固定连接在后桥的支撑轴上，强板朝向后桥长度方向外侧一面设置有对称的两铰接轴，两铰接轴靠近强板边缘，且其铰接有对称的两半刹车鼓，两半刹车鼓的自由端间设置有对称扁条型的凸轮，凸轮旋转后两半刹车鼓张开抵靠在刹车片上，刹车片固定连接在圆形旋转踢上，圆形旋转踢固定连接在轮芯上，轮芯通过轴承可旋转地连接在后桥的支撑轴上，凸轮通过转动轴活动地穿过强板连接到驱动机构；本实用新型通过凸轮转动将半刹车鼓抵靠在刹车片上，实现大货车的刹车制动，制动稳定可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车刹车技术领域，涉及一种大货车刹车装置。

背景技术

随着交通运输业的发展，大型货车已经成为这一行业中必不可少必不可缺的交通运输工具，

由于路况以及车辆的载重和车辆现有的设计在实际运作中出现的不可克服的严重问题，在长途运输时往往需要频繁的使用刹车，系统在整个过程中由于摩擦，产生大量的热，高危环境中各个工作部件容易氧化，产生热衰退，使刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦系数变小，降低刹车性能更为严重的是导致刹车失灵，翻车事故。虽然采用喷淋的方法冷却也任然事故层出不穷。归根到底就是没有将刹车鼓产生的热量及时带走，喷淋也同时层在很多弊病，特别在冬季前面车放刹车水后面车来就翻了。一方面交警交管部门在高速严禁放刹车水，罚款扣分，另一方面不加水大货车根本无法下坡。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种大货车刹车装置，以克服现有技术存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种大货车刹车装置，包括后桥和强板，强板垂直固定连接在后桥的支撑轴上，强板朝向后桥长度方向外侧一面设置有对称的两铰接轴，两铰接轴靠近强板边缘，且其铰接有对称的两半刹车鼓，两半刹车鼓的自由端间设置有对称扁条型的凸轮，凸轮旋转后两半刹车鼓张开抵靠在刹车片上，刹车片固定连接在圆形旋转踢上，圆形旋转踢固定连接在轮芯上，轮芯通过轴承可旋转地连接在后桥的支撑轴上，凸轮通过转动轴活动地穿过强板连接到驱动机构。

优选的，上述驱动机构包括刹车分泵、固定座、十字万向滑轴和摇杆，摇杆一端固定连接在转动轴上，另一端铰接到刹车分泵的推杆上，推杆穿过十字万向滑轴，十字万向滑轴连接到滑槽内，滑槽设置在固定座上，刹车分泵固定在分泵固定座上，分泵固定座固定连接在固定座上。

优选的，上述半刹车鼓内部为中空结构，位于强板一侧设置有进水管和回水管，进水管通过水泵连接到水箱，回水管连接到水箱。

优选的，上述水箱内设置有水位传感器。

优选的，上述半刹车鼓设置有水温传感器。

优选的，上述水箱内侧面设置有散热风机。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的效果如下：

（1）本实用新型通过驱动机构驱动凸轮转动将两半刹车鼓均分别紧密抵靠在刹车片上，靠摩擦力实现大货车的刹车制动，制动稳定可靠；

（2）本实用新型将半刹车鼓设置成中空结构，通入循环冷却水，实现半刹车鼓的快速降温，各个刹车工作部件不会因温度过高而被氧化，不产生热衰退，温度降低使刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦系数变大，提高刹车稳定性，大大延长了使用寿命，循环利用，节约用水，节能环保，不会滴落地面，不污染路面，冬季不使路面结冰，无需天天加水，更加省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的拆分立体结构示意图；

图3是俯视结构示意图；

图4是图3的A-A剖视结构示意图；

图5是图3的B-B剖视结构示意图；