[实用新型]一种车载手机支架

说明书

本实用新型公开了一种车载手机支架，包括架体和上盖，上盖固定于架体，架体的底部设置有固定件，架体安装有夹持装置和控制装置；夹持装置包括第一夹臂、第二夹臂和驱动机构，控制装置包括电路板和感应机构，驱动机构和感应机构分别与电路板连接；架体内开设有用于放置第一夹臂和第二夹臂的滑动轨道，第一夹臂和第二夹臂之间设置有齿轮，第一夹臂与齿轮之间设置有第一齿条，第二夹臂与齿轮之间设置有第二齿条，采用全自动伸缩及夹紧的方式，利用带有涡轮蜗杆变速箱的减速电机驱动夹手机，使该支架更加智能化和牢固，提高了驾驶的安全性，延长了手机架的使用寿命，方便横向放置，视野更加广阔，操作简单，空间利用率高。

技术领域

本实用新型涉及手机支架技术领域，尤其是涉及一种车载手机支架。

背景技术

车载手机支架主要是开车人士所需要使用的，让开车接听电话更安全。目前，市场上令人眼花缭乱的各式支架，主要区别在于安装方式(仪表台/挡风玻璃架体、CD插槽安装、空调出风口安装)和如何夹住手机(张力握持架、磁性、重力)等。

现有的手机支架的安装方式这一项技术已经很成熟，如何夹住手机及方便快速地松开手机，对于驾驶的安全性起到了极大的作用。

磁性车载手机支架，通常是在手机壳的背部增加一个金属片，因此手机厚度及重量增加，使得手机看起来笨重、失去了美观效果。这种夹持手机的方式，对于设计无线充电来说有一定的缺陷，因为目前无线充电的发射器与电手机电池的最佳间隙是2～4mm。同时，依靠磁性吸附，若磁性过大，则拿下手机就不方便，需要较大的力气才可以拿下；若磁性过小，可能吸附不住。

选用张力握持的方式的车载手机支架，是依靠弹簧的弹力压紧手机，从而达到了防滑的效果；但是在开车过程中，张力握持架的方式夹手机，单手松开手机就比较困难，在弹簧的反作用力影响下，手机响起的时候，驾驶人单手拿手机不方便，导致驾驶危险系数增高。

重力车载手机支架，主要是依靠重力作为动力，将支撑拉紧，这种手机支架存在问题：一、依靠重力式无法压紧手机，故需要手机托，以防手机下滑，这种方式存在的隐形安全隐患，那就是小朋友在车上大闹的时候，可能碰撞上手机支架上的钩；二、在没有放手机的时候，支架是伸展开的，那就会造成占地面积增加，对于汽车有效空间利用率比较低；三、在导航过程中，由于重力车载手机支架依靠的是手机重力作为驱动力，因此重力车载手机支架存在一个问题就是在导航的时候，手机不能够旋转方向，而开车的时候，人为了更加方便得看导航，一般都是将手机横向放置，但重力车载手机支架就做不到该功能。因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车载手机支架，结构简单，安全性高。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种车载手机支架，包括架体和上盖，上盖固定于架体，架体的底部设置有用于将该手机支架固定在汽车上的固定件，架体安装有夹持装置和控制装置；

夹持装置包括第一夹臂、第二夹臂和驱动机构，第一夹臂和第二夹臂分别与驱动机构连接；

控制装置包括电路板和感应机构，驱动机构和感应机构分别与电路板连接；

架体内开设有用于放置第一夹臂和第二夹臂的滑动轨道，第一夹臂和第二夹臂分别左右滑动安装于滑动轨道；

第一夹臂和第二夹臂之间设置有齿轮，第一夹臂与齿轮之间设置有第一齿条，第二夹臂与齿轮之间设置有第二齿条，第一齿条和第二齿条分别与齿轮啮合，齿轮与驱动机构连接。

进一步的技术方案中，所述第一夹臂包括第一固定部和第一滑动部，第一固定部与第一滑动部连接，第一滑动部左右滑动于滑动轨道，所述架体设置有用于限制第一固定部位置的第一限位块，第一滑动部开有第一限位槽，第一限位块贯穿第一限位槽。