[实用新型]混合动力驱动系统有效
申请号: | 201821024267.4 | 申请日: | 2018-06-30 |
公开(公告)号: | CN208452776U | 公开(公告)日: | 2019-02-01 |
发明(设计)人: | 司文;洛安 | 申请(专利权)人: | 泰牛汽车技术(苏州)有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/24;B60K6/26 |
代理公司: | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人: | 陆明耀 |
地址: | 215123 江苏省苏州市工*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输入轴组件 连轴离合器 电动机 输出轴 输入轴 混合动力驱动系统 本实用新型 输出轴组件 齿轮机构 发动机 第一离合器 电动机连接 空心输入轴 输出轴转动 传动连接 传输动力 断裂问题 输入轴承 一端连接 直接驱动 离合器 差速器 大扭矩 配接 平行 | ||
1.混合动力驱动系统,其特征在于:至少包括发动机(1),所述发动机(1)通过连轴离合器(4)与输入轴组件(5)传动连接;所述输入轴组件(5)包括与所述连轴离合器(4)的第一离合器(41)固定连接的第一输入轴(51),以及与所述连轴离合器(4)的第二离合器(42)固定连接的第二输入轴(52),所述第二输入轴(52)套设在所述第一输入轴(51)的周向外侧且共轴设置;
还包括与所述输入轴组件(5)配接的齿轮机构(6)以及通过齿轮机构(6)传输动力的输出轴组件(7),所述输出轴组件(7)包括设置于所述输入轴组件(5)一侧与所述第一输入轴(51)平行的输出轴(71),所述输出轴(71)远离差速器(10)的一端连接有电动机(2),所述电动机(2)可直接驱动与之连接的输出轴转动。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于:所述齿轮机构(6)至少包括固设在所述第一输入轴(51)上的偶数主动齿轮,以及固设在所述第二输入轴(52)上的奇数主动齿轮组;所述齿轮机构(6)还包括设置在所述输出轴(71)上与所述偶数主动齿轮和奇数主动齿轮组相啮合的从动齿轮组。
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于:所述偶数主动齿轮为固设在所述第一输入轴(51)上的二挡主动齿轮(62);所述从动齿轮组至少包括空套在所述输出轴(71)上与所述二挡主动齿轮(62)相啮合的二挡从动齿轮(92)以及设置在所述输出轴(71)上的二挡单面同步器(95),所述二挡单面同步器(95)可与所述二挡从动齿轮(92)传动连接。
4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统,其特征在于:所述奇数主动齿轮组包括固设在所述第二输入轴(52)上的一挡主动齿轮(61)和三挡主动齿轮(63),所述从动齿轮组还包括空套在所述输出轴(71)上的一挡从动齿轮(91)和三挡从动齿轮(93),所述一挡从动齿轮(91)与所述一挡主动齿轮(61)相啮合,所述三挡从动齿轮(93)与所述三挡主动齿轮(63)相啮合,所述三挡从动齿轮(93)与所述一挡从动齿轮(91)之间还设有设置在所述输出轴(71)上的一三挡同步器(94),所述一三挡同步器(94)可选择的与所述一挡从动齿轮(91)或三挡从动齿轮(93)传动连接。
5.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统,其特征在于:所述一挡主动齿轮(61)位于所述三挡主动齿轮(63)与连轴离合器(4)之间。
6.根据权利要求5所述的混合动力驱动系统,其特征在于:所述电动机(2)的输出轴上固设有一联动齿轮(21),所述联动齿轮(21)与所述一挡从动齿轮(91)相啮合。
7.根据权利要求6所述的混合动力驱动系统,其特征在于:所述输出轴(71)上还固设有一主动齿轮(8),所述主动齿轮(8)位于靠近所述差速器(10)的一端,且与所述差速器(10)传动连接。
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