[实用新型]一种具有自驱功能的升降送取两轮车和汽车装置

说明书

本实用新型涉及一种具有自驱功能的升降送取两轮车和汽车装置，该发明具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，能有效解决立体车库升降平台在停电时不能正常升降的难题，在停电时可选择车库的自驱动模式，升降平台由汽车发动机提供动力，经升降平台的自驱动装置驱动车库升降平台升降，在车库正常供电时，可随意选择电力驱动和自驱动任一驱动模式驱动车库升降平台升降。

技术领域

本发明属于车库领域，特别涉及一种具有自驱功能的升降送取两轮车和汽车装置。

背景技术

随着社会的发展，城市汽车的数量呈指数增长，尤其私家车的保有量急剧增加，造成了城市道路的拥挤和日益严重的环境污染问题，并且使本来不宽裕的停车位急剧短缺。传统的停车方式因占用道路资源且数量有限，造成了现代社会中停车难的局面，间接地增加了交通压力，为解决此问题，立体车库应运而生，立体车库不仅能缓解平面车位紧张的问题，还可一定程度上保护用户的车辆不受损害; 同时也避免了部分车主因无地停车而乱停的社会不良现象，大力发展立体停车技术是解决目前城市停车难的有效途径之一，立体车库必将成为现代社会的一个趋势，目前的立体车库的升降平台通常用电力驱动，但如果停电或出现电力故障时车库升降平台便不能正常工作，车库便处于瘫痪状态。

发明内容

本发明的目的：为解决立体车库升降平台在停电或出现电力故障时不能正常工作的问题，本发明研制一种具有自驱功能的升降送取两轮车和汽车装置，该平台具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，用户可随意选择电力驱动和自驱动任一驱动模式，以解决停电时车库升降平台不能正常升降的难题。

本发明的技术方案是：一种具有自驱功能的升降送取两轮车和汽车装置，具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，其本体主要由上固定板1、导柱2、梳齿送取车板3、夹子组件4、支撑轮5、支撑架6、支撑立板7、滑动导向板8、送取车电机9、齿轮10、齿条11、支撑板12、下固定板13、压簧14、T型导杆15、从动带轮一16、蜗杆17、涡轮18、升降电机19、张紧轮组件20、传动带一21、主动带轮一22、摩擦轮23、梯形丝杠24、升降螺母25、自驱锥齿轮26、双联滑移锥齿轮27、电驱锥齿轮28、主动皮带轮一29、传动带二30、从动带轮二31、拨叉32、拉杆33、转动轴34、驱动轴35、传动板导轨56、拨叉支撑杆57和主导套58组成。

其特征在于: 所述的两个T型导杆15、两个压簧14、两个支撑轮5和两个摩擦轮23分别对称布置在转动轴34和驱动轴35上，两个支撑轮5和转动轴34固结，两个摩擦轮23分别和驱动轴35固结，两个T型导杆15为T字型，上端有两个轴承孔，转动轴34和驱动轴35平行安装在T型导杆15的轴承孔，由T型导杆15的轴承孔支撑并可在轴承孔内自由转动，压簧14套装在T型导杆15上，压簧14上下端分别顶压T型导杆15上的横杆和支撑板12的上表面，支撑架6内有两个腰型孔，转动轴34和驱动轴35分别穿过支撑架6内的两个腰型孔，支撑架6内的两个腰型孔对转动轴34、驱动轴35和T型导杆15的上下移动导向，从动带轮一16、张紧轮组件20、传动带一21和主动带轮一22组成一套带传动机构，主动带轮一22和驱动轴35固结，从动带轮一16和自驱锥齿轮26同轴，拉杆33两端分别与T型导杆15和拨叉支撑杆57组成圆柱转动副，拨叉支撑杆57和拨叉32固结，拨叉32空套在双联滑移锥齿轮27的中部轴肩处，双联滑移锥齿轮27通过滑移键安装在蜗杆17轴上，双联滑移锥齿轮27可在蜗杆17轴上轴向滑动，当周向和蜗杆17轴转动同步，双联滑移锥齿轮27向左滑移时左侧锥齿轮与自驱锥齿轮26啮合传动，双联滑移锥齿轮27向右滑移时右侧锥齿轮与电驱锥齿轮28啮合传动，电驱锥齿轮28和从动带轮二31同轴，主动皮带轮一29、传动带二30和从动带轮二31组成一套带传动，主动皮带轮一29和升降电机19主轴固结，蜗杆17和涡轮18啮合传动，升降螺母25固结在涡轮18内，升降螺母25和梯形丝杠24啮合传动，涡轮18安装在支撑板12内的轴承孔内，可在支撑板12内的轴承孔内自由转动。