[实用新型]一种有利于提高制品表面质量的汽车配件铸造模具

说明书

本实用新型属于铸造模具技术领域，特别涉及一种有利于提高制品表面质量的汽车配件铸造模具：主要是在排气通道上方设置了雷达液位计，以准确获知型腔内液面恰好到达最高处的时机，避免了过度进料；通过在上模具和下模具上都设置了顶杆，方便了浇铸件的出模。

技术领域

本实用新型属于铸造模具技术领域，特别涉及一种有利于提高制品表面质量的汽车配件铸造模具。

背景技术

在汽车制造领域，模具是汽车制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节，现有的汽车模具，通常包括动模和定模，动模和定模上分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接配合并形成型腔，在使用过程中，动模芯向定模芯相对移动，固定后进行浇铸，冷却形成汽车零部件。

实际操作中，为了使浇铸液充分填充满型腔，避免浇铸液固化后在铸件内部留下气孔，通常需要设置与型腔相连通的排气管，只是这样在浇铸过程中，浇铸液往往容易渗入到排气管中，造成浪费和污染；而这部分浇铸液跟随型腔内的液料一并固化后，也增加了脱模后对铸件的后处理工作。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种有利于提高制品表面质量的汽车配件铸造模具，包括上模和与上模配合设置的下模，上模和下模紧固连接在一起，且上模和下模之间形成型腔，

型腔侧壁上靠近底部的位置设有进料口，进料口依次通过模具中开设的进料通道及模具外的进料管与储液装置相连通，进料通道位于进料口处设有控制液料流通的阀门，

型腔顶部的最高处设有开口向下的排气孔，排气孔通过垂直开设在上模中的排气通道与外界相连通，

铸造模具中还包括雷达液位计，雷达液位计及其天线均固定设置在排气通道的上方，雷达液位计的天线能向排气通道内发射垂直向下的电磁波，雷达液位计及其天线的设置不影响排气通道与外界的连通，

上模中均匀开设有若干第一插孔，每个第一插孔中均设有第一顶杆，且第一顶杆在尺寸上恰好能插入第一插孔并沿着第一插孔进行往复运动，第一顶杆的顶端穿过上模伸入外界，第一顶杆的底端恰好延伸至型腔顶部，第一顶杆沿着第一插孔向下运动时第一顶杆的底端进入到型腔内，

下模中均匀开设有若干第二插孔，每个第二插孔中均设有第二顶杆，且第二顶杆在尺寸上恰好能插入第二插孔并沿着第二插孔进行往复运动，第二顶杆的底端穿过下模伸入外界，第二顶杆的顶端恰好延伸至型腔底部，第二顶杆沿着第二插孔向上运动时第二顶杆的顶端进入到型腔内。

作为优选：下模上表面设有均匀分布的下螺孔，上模设有与下螺孔一一对应的上螺孔，螺栓穿过上螺孔并拧紧于下螺孔实现上模与下模的紧固连接，螺栓的头部(螺杆端部无法伸入螺孔的部分)紧贴于上模的上表面，

作为优选：上模中开设有环绕于上半部分型腔的第一冷却通道，下模中开设有环绕于下半部分型腔的第二冷却通道，第一冷却通道与第二冷却通道均连通于冷凝装置，

作为优选：铸造模具中还包括模具支撑架，支撑架将上模和下模支撑固定并使上模和下模离开地面。

附图说明

图1为本实用新型的有利于提高制品表面质量的汽车配件铸造模具的结构示意图(正面的剖视图)，其中，1—上模，11—第一插孔，12—第一顶杆，13—上螺孔，14—第一冷却通道，2—下模，21—第二插孔，22—第二顶杆，23—下螺孔，24—第二冷却通道，3—雷达液位计，31—天线，4—型腔，5—进料口，51—进料通道，52—进料管，53—储液装置，54—阀门，6—排气孔，61—排气通道，7—螺栓，8—支撑架。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的铸造模具包括上模1、与上模1配合设置的下模2、带有天线31的雷达液位计3，