[实用新型]一种力矩传递装置及发动机测试系统

说明书

本实用新型涉及车辆测试设备，特别是一种力矩传递装置及发动机测试系统，力矩传递装置用于发动机测试时为发动机传递力矩，包括伸缩传动轴和连接件；伸缩传动轴包括相对设置的用于连接力矩加载装置的输入端，和用于输出转矩的输出端；输出端和输入端周向限位连接；输出端与连接件相连，连接件用于与发动机链轮相连。发动机测试系统包括力矩传递装置和发动机测试支撑架。通过本实用新型提供的力矩传递装置，在进行发动机的测试时，使伸缩传动轴伸出，连接件与发动机链轮相连，伸缩传动轴缩回，连接件与发动机分离。这种连接件与发动机链轮的连接与拆除过程简单，效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆测试设备，特别是一种力矩传递装置及发动机测试系统。

背景技术

在发动机出厂前，需要对发动机进行测试。测试中，需要对发动机上的链轮输入力矩以模拟阻力矩，使发动机在阻力矩的作用下进行工作，从而判断发动机的性能是否满足设计要求。现有技术中，在向发动机链轮输入力矩时，都是通过在链轮上连接链条，从而实现力矩的传递。通过这种方式进行发动机的测试，其测试前需要经过复杂的安装过程，耗时较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的发动机测试过程中拆装不便的问题，提供一种力矩传递装置及发动机测试系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种力矩传递装置，用于发动机测试时为发动机传递力矩，包括伸缩传动轴和连接件；伸缩传动轴包括相对设置的用于连接力矩加载装置的输入端，和用于输出转矩的输出端；输出端和输入端周向限位连接；输出端与连接件相连，连接件用于与发动机链轮相连。通过本实用新型提供的力矩传递装置，在进行发动机的测试时，使伸缩传动轴伸出，连接件与发动机链轮相连，伸缩传动轴缩回，连接件与发动机分离。这种连接件与发动机链轮的连接与拆除过程简单，效率高。

作为本实用新型的优选方案，连接件上远离输出端的一端设有用于与链轮配合的抓手，抓手的端部设置有多个卡块，相邻两个卡块之间形成用于卡接链轮的齿的卡接空间。连接件与发动机链轮之间的连接通过抓手来实现。抓手沿伸缩传动轴的轴线方向移动时，即可以实现与链轮的连接和分离。

作为本实用新型的优选方案，伸缩传动轴包括第一轴体和第二轴体；第一轴体为空心轴，第二轴体能够沿第一轴体的空心部分滑动。

作为本实用新型的优选方案，第二轴体在空心部分开口的一端固定设置有第一联轴器，第一联轴器的内壁设置有第一卡齿，第二轴体外侧设置有与第一卡齿卡接的第二卡齿，第一联轴器为橡胶联轴器。

伸缩传动轴在传递力矩时，力矩由第二轴体传递给第一卡接件，然后传递给橡胶联轴器，并通过橡胶联轴器传递给第二卡接件。在力矩经过橡胶联轴器时，橡胶联轴器能够起到吸震的作用，从而减小第一轴体和第二轴体的连接处的振动，减小噪音，有助于延长伸缩传动轴的寿命。

作为本实用新型的优选方案，第一轴体上远离第二轴体的一端固定设置有第二联轴器，第二连轴器的端部与抓手远离卡块的一端固定连接，第二联轴器为橡胶联轴器。第二联轴器也设置为橡胶联轴器，在使用时，第二联轴器能够在第一轴体与从动件的连接处起到吸震作用，从而进一步减小噪音。

作为本实用新型的优选方案，力矩传递装置还包括壳体，壳体与第一轴体通过轴承座相连，第一轴体能够相对于壳体转动。

作为本实用新型的优选方案，力矩传递装置还包括支座，壳体上设置由第一滑轨，支座一面设置有与第一滑轨配合的第二滑轨。

第一轴体与支座的连接通过壳体来实现。使得第一轴体既能够旋转，又能够相对于支座产生移动。