[实用新型]电动车门以及具有其的车辆有效
申请号: | 201821027645.4 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN208669144U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 王悦;赵炳根;赵自强 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | E05F15/635 | 分类号: | E05F15/635;E05D15/06 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动驱动部件 电动车门 锁止机构 滑移门 主门体 本实用新型 动力输出件 解锁状态 可滑动地 失电状态 应急开启 铰接 馈电 整车 车身 断电 脱离 配合 | ||
1.一种电动车门,其特征在于,包括
主门体,所述主门体适于与车身铰接;
滑移门体,所述滑移门体可滑动地设于所述主门体上;
电动驱动部件,所述电动驱动部件具有动力输出件;以及
锁止机构,所述滑移门体与所述电动驱动部件通过所述锁止机构连接,所述锁止机构被构造成:在所述电动驱动部件处于失电状态时,所述锁止机构切换至使所述滑移门体与所述电动驱动部件脱离配合的解锁状态。
2.根据权利要求1所述的电动车门,其特征在于,所述锁止机构包括锁止件以及电磁元件,所述电磁元件与所述电动驱动部件的供电状态相一致,所述锁止件连接于所述动力输出件和所述滑移门体中的一个,所述电磁元件连接于所述动力输出件和所述滑移门体中的另一个。
3.根据权利要求2所述的电动车门,其特征在于,所述电动驱动部件包括连接在所述主门体上的电机、与所述电机的电机轴连接的传动轴、与所述传动轴连接的第一传动机构,所述第一传动机构包括所述动力输出件,所述第一传动机构为齿轮齿条传动机构、丝杆螺母传动机构、曲柄滑块传动机构中的任一种。
4.根据权利要求2所述的电动车门,其特征在于,所述滑移门体具有导轨,所述导轨的一端敞开形成导槽,所述锁止机构处于解锁状态时所述滑移门体可通过所述导轨相对于所述动力输出件滑动。
5.根据权利要求4所述的电动车门,其特征在于,所述导轨具有与所述导槽连通的定位孔,所述锁止件形成为插销,所述插销可滑动地设置在所述动力输出件上,所述电磁元件带电时,所述插销至少部分伸出所述动力输出件并穿过所述定位孔以与所述电磁元件相吸合,所述电磁元件失电时,所述插销与所述电磁元件脱离且完全伸入所述动力输出件内。
6.根据权利要求4所述的电动车门,其特征在于,所述动力输出件外设有滚动部,所述滚动部包括壳体以及嵌设在所述壳体上的滚珠,所述壳体连接于所述动力输出件和所述滑移门体中的一个,所述滚珠可相对于所述动力输出件和所述滑移门体中的另一个滚动。
7.根据权利要求6所述的电动车门,其特征在于,所述壳体在所述动力输出件的侧面与所述动力输出件连接,所述滚动部的个数为两个,两个所述滚动部分别设置在所述动力输出件的上侧面和下侧面,所述滚珠伸出所述壳体的外表面以与所述导槽相适配。
8.根据权利要求3所述的电动车门,其特征在于,所述电机通过第二传动机构驱动所述主门体转动,且在驱动所述主门体转动时同步驱动所述滑移门体移动。
9.根据权利要求8所述的电动车门,其特征在于,所述第一传动机构包括第一主动齿轮和从动齿条,所述第一主动齿轮与所述传动轴同轴固定,所述从动齿条固定连接于所述滑移门体,所述从动齿条与所述第一主动齿轮相啮合;
所述第二传动机构为齿轮传动机构,所述第二传动机构包括第二主动齿轮和从动齿轮,所述第二主动齿轮与所述传动轴同轴固定,所述从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合,所述从动齿轮用于与车身固定。
10.一种车辆,其特征在于,包括:
车身,所述车身上形成有门框;以及
如权利要求1-9中任一项所述的电动车门,所述电动车门的主门体与所述门框铰接以敞开或封闭所述门框。
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