[实用新型]一种适用于汽车模型上的电子手刹机构

说明书

本实用新型公开了一种适用于汽车模型上的电子手刹机构，设于汽车模型的底盘上，并与汽车模型的左、右后轮上的刹车机构相连，包括：电机、调节件、第一连接件、第一弹簧、第二弹簧、第二连接件、第一拉线和第二拉线；电机与调节件的后端相连，调节件的前端与第一连接件相连，第一弹簧、第二弹簧的后端均连于第一连接件上，第一弹簧、第二弹簧的前端均连于第二连接件上，第二连接件设于汽车模型的底盘上，第一拉线、第二拉线的后端均连于第一连接件上，第一拉线的前端与右后轮上的刹车机构相连，第二拉线的前端与左后轮上的刹车机构相连。本实用新型只需通过一个控制按键，就能实现自如控制汽车模型上的驻车功能。

技术领域

本实用新型涉及电子手刹，更具体地说，涉及一种适用于汽车模型上的电子手刹机构。

背景技术

汽车模型制作是在汽车造型设计流程中较为常见的一环，现已成为不可或缺的一环。汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程，它提供了一个立体的汽车形态，在这样的基础上，确定方案或进一步推敲就比较容易了。

目前，在大部分的汽车模型上，对于驻车功能这块要么是采用机械驻车结构，再则就是将量产车上的整个电子驻车结构借用挪至汽车模型上。但是，由于机械驻车结构上的手刹体积较大，不易隐藏，而且也较为低端，不太适用于现在的汽车模型上。而借用整车上的电子驻车结构，一是不易采购相匹配的型号，二是布置起来十分费时费力。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于汽车模型上的电子手刹机构，只需通过一个控制按键，就能实现自如控制汽车模型上的驻车功能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于汽车模型上的电子手刹机构，设于汽车模型的底盘上，并与汽车模型的左、右后轮上的刹车机构相连，包括：电机、调节件、第一连接件、第一弹簧、第二弹簧、第二连接件、第一拉线和第二拉线；

所述电机与所述调节件的后端相连，所述调节件的前端与所述第一连接件相连，所述第一弹簧、第二弹簧的后端均连于所述第一连接件上，所述第一弹簧、第二弹簧的前端均连于所述第二连接件上，所述第二连接件设于所述汽车模型的底盘上，所述第一拉线、第二拉线的后端均连于所述第一连接件上，所述第一拉线的前端与所述右后轮上的刹车机构相连，所述第二拉线的前端与所述左后轮上的刹车机构相连。

所述的调节件上间隔等距开设有调节孔。

所述的所述第一拉线、第二拉线上均还套有保护套。

所述的第一连接件上开设有第一连接孔，第一连接孔与调节孔相连接，第一连接件的上表面上还设有一对对称设置的第一连接柱，分别与相应的第一弹簧、第二弹簧的后端相连，第一连接件的两端均还开设有凹槽，用以放置相应的第一拉线、第二拉线。

所述的第二连接件上表面上还设有一对对称设置的第二连接柱，分别与相应的第一弹簧、第二弹簧的前端相连，第二连接件的两端均还开设有凹槽，用以穿设过相应的第一拉线、第二拉线。

还包括：控制按键，用以控制电机的启动或停止。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种适用于汽车模型上的电子手刹机构，可实现汽车模型上的电子手刹功能，并且结构简单，成本低廉，布置便捷，并可满足客户在评审时对汽车模型驻车功能的要求。

附图说明

图1是本实用新型的电子手刹机构的结构示意图；

图2是图1中A位置的放大示意图；

图3是本实用新型的电子手刹机构的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。