[实用新型]一种地铁建筑用盾构反力架

说明书

本实用新型公开了一种地铁建筑用盾构反力架，涉及地铁施工技术领域。它包括垂直于地面设置的框架体、固定在框架体中部的基准环，框架体前侧配合安装有应力传感器；框架体包括上支撑梁、下支撑梁以及两个立柱；立柱上部和下部均为实心结构，立柱中部为空心结构；立柱下端均通过连接座固定有基柱；立柱上部和立柱下部均沿左右方向开有螺纹通孔；螺纹通孔内螺纹连接有定位螺栓；立柱外侧，定位螺栓末端均转动连接有支撑板。本实用新型的有益效果是：其能够在直撑和斜撑之间方便的切换，能够预防盾构反力架变形，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域。

背景技术

盾构反力架是在地铁施工过程中为盾构机提供反作用力的构件，盾构反力架的支撑形式一般有两种，一种是直撑在后方端墙，另一种是采用斜撑作用于底板，然而现有的盾构反力架往往不能同时满足两种情况，即适用于直撑方式的盾构反力架往往不能适用于斜撑，反之亦然；另外，由于盾构机的强大作用力有时会导致反力架变形，而影响盾构机工作的精度，为此现有的盾构反力架上常常设置检测装置，当发生形变时，对工作人员作出警示，然而应用这种方式，当发出警示时盾构反力架往往已经变形较大，无法再继续使用，因此这种方式无法起到预防效果，存在缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种地铁建筑用盾构反力架，其能够在直撑和斜撑之间方便的切换，能够预防盾构反力架变形，使用方便。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种地铁建筑用盾构反力架，包括垂直于地面设置的框架体、固定在框架体中部的基准环，框架体前侧配合安装有应力传感器；框架体包括上支撑梁、下支撑梁以及两个立柱；立柱上部和下部均为实心结构，立柱中部为空心结构；立柱下端均通过连接座固定有基柱；立柱上部和立柱下部均沿左右方向开有螺纹通孔；螺纹通孔内螺纹连接有定位螺栓；立柱外侧，定位螺栓末端均转动连接有支撑板；下部的螺纹通孔上方，立柱下部开有前后方向的通槽；通槽呈倾斜状且前端高度高于后端高度；通槽内配合插接有斜顶柱；斜顶柱底端呈水平方向；立柱中部沿竖直方向设置有插杆；立柱中部上端和立柱中部下端均开有竖直方向的插孔；所述插孔上下对应且均与插杆插接配合；下部的插孔穿过通槽；斜顶柱前部和后部均沿竖直方向开有定位孔；所述定位孔均与下部的插孔对应配合；插杆上部固定有拨杆；立柱前侧沿竖直方向开有滑槽；拨杆穿过滑槽且与滑槽滑动配合。

进一步优化本技术方案，一种地铁建筑用盾构反力架的上支撑梁与立柱之间和下支撑梁与立柱之间均固定连接有呈八字设置的加强板。

进一步优化本技术方案，一种地铁建筑用盾构反力架的定位螺栓上套有紧固圈；紧固圈固定在立柱内侧。

本实用新型的有益效果在于：

1、框架体包括上支撑梁、下支撑梁以及两个立柱，能够通过框架体与端墙接触，起到直接支撑的作用；基准环能够与盾构机配合，方便本实用新型与盾构机之间的安装；应力传感器能够检测框架体各处受到的反作用力，方便操作人员确定各处受力的大小，从而预防框架体的变形；基柱能够埋入底板下，提高框架体支撑的稳定性；通过旋拧定位螺栓，能够使支撑板与隧道侧壁支撑，能够适应不同隧道的宽度，增强框架体定位的牢固性。

2、立柱下部开有前后方向的通槽，通槽呈倾斜状且前端高度高于后端高度，通槽内配合插接有斜顶柱，斜顶柱底端呈水平方向，通过斜顶柱能够与地面底板接触，从而起到斜撑的作用；斜顶柱前部和后部均沿竖直方向开有定位孔，定位孔均与下部的插孔对应配合，通过插杆能够对斜顶柱固定；斜顶柱能够沿通槽滑动，不会对直撑方式造成影响。

3、加强板能够加强本实用新型整体的牢固性；紧固圈能够增强螺纹通槽处的立柱的强度，防止定位螺栓受力较大导致立柱发生形变。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为直撑时立柱部位平面状态图；