[实用新型]主动防侧碰式车辆

说明书

本实用新型公开了一种主动防侧碰式车辆，主动防侧碰式车辆包括：车身、车门以及防撞击装置，车身具有门框，车门铰接于车身，车门包括车门本体和设置在车门本体上的检测雷达，防撞击装置设置在车门的门框上，防撞击装置和车门被构造成：在检测雷达检测的速度信号和位移信号满足主动防撞条件时，防撞击装置被驱动推动车门朝远离车身方向伸出门框外。由此，不仅可以通过检测雷达实时监测车辆的两侧有无朝向车辆侧方运动的物体，以进行主动防撞，而且通过驱动件使车门可以远离车身，从而可以有效地提高乘员与车门之间的距离，以增大安全距离，使本实施例的主动防侧碰式车辆的防撞效果更好。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种主动防侧碰式车辆。

背景技术

相关技术中，传统的防撞击车辆的防撞击一般为被动式的，也就是增强车门或者相应的被撞击区域的强度，以达到缓冲撞击的目的。

不仅缓冲撞击的效果有限，而且无法提前应对碰撞，不能增加乘员与车门之间的距离，一旦强度改进不合理，还会加重乘员的被冲击程度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种主动防侧碰式车辆，所述主动防侧碰式车辆可以提前应对碰撞，为乘员提供更大的安全距离。

根据本实用新型实施例的主动防侧碰式车辆包括：车身、车门以及防撞击装置，所述车身具有门框，所述车门铰接于所述车身，所述车门包括车门本体和设置在所述车门本体上的检测雷达，所述防撞击装置设置在所述车门的门框上，所述防撞击装置和所述车门被构造成：在所述检测雷达检测的速度信号和位移信号满足主动防撞条件时，所述防撞击装置被驱动推动所述车门朝远离所述车身的方向伸出所述门框外。

根据本实用新型实施例的主动防侧碰式车辆，不仅可以通过检测雷达实时监测车辆的两侧有无朝向车辆侧方运动的物体，并在存在物体，且满足主动防撞条件时，进行防撞操作，使本实施例的主动防侧碰式车辆可以进行主动防撞，而且通过驱动件使车门可以远离车身，从而可以有效地提高乘员与车门之间的距离，以增大安全距离，使本实施例的主动防侧碰式车辆的防撞效果更好。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门通过门锁装置锁止于所述车身，在所述检测雷达检测的速度信号和位移信号满足主动防撞条件时，所述门锁装置被解锁。

在一些实施例中，所述车门通过可伸缩的铰链铰接于所述车身，所述铰链可以在处于收缩状态的一级工作状态和处于展开状态的二级工作状态之间切换，所述铰链常处于一级工作状态，在所述检测雷达检测的速度信号和位移信号满足主动防撞条件时，所述铰链被驱动运动至二级工作状态。

根据本实用新型的一些实施例，所述门框由门槛钣金的一部分、A柱下钣金的一部分、后侧围钣金的一部分以及侧围顶板钣金的一部分共同构成，所述车门铰接于所述A 柱下钣金，所述防撞击装置设置在所述门槛钣金、所述A柱下钣金、所述后侧围钣金中的至少一个上。

在一些实施例中，所述防撞击装置包括：驱动件、传动杆以及伸缩柱，所述驱动件为驱动电机、液压驱动件、气压驱动件中的任一种，所述传动杆与所述驱动件的输出轴连接，所述传动杆与所述伸缩柱相适配以在所述驱动件工作时带动所述伸缩柱在顶出位置和缩回位置之间切换。

进一步地，所述传动杆具有外螺纹，所述伸缩柱为具有内螺纹的套筒，所述传动杆与所述伸缩柱通过螺纹传动，所述车身具有导向部，所述伸缩柱可滑动地设于所述导向部上。

进一步地，所述导向部为形成在所述车身上的非圆形的导向孔，所述导向孔的形状与所述伸缩柱的横截面形状相一致。

可选地，所述传动杆与所述伸缩柱构成曲柄滑块传动机构、齿轮齿条传动机构、丝杆螺母传动机构中的任一种。