[实用新型]一种新型自卸汽车直连油泵

说明书

本实用新型公开了一种新型自卸汽车直连油泵，包括泵体，泵体一侧的顶部贯穿设有驱动轴，驱动轴置于泵体内侧的一端与主动齿轮的内圈连接，泵体的内壁设有内齿圈，主动齿轮的底部与内齿圈的底部之间设有弧形油封板，弧形油封板的两侧分别与两个弧形套板相对的一侧固定连接，弧形套板与弧形油封板之间形成一个滑槽。本实用新型一种新型自卸汽车直连油泵，通过通过主动齿轮和内齿圈转动时带动滑动圈一并转动，避免了传统的主动齿轮和内齿圈与油封板之间的摩擦滑动对主动齿轮和内齿圈造成磨损的情况，延长了主动齿轮和内齿圈的使用寿命，降低了泵体工作时产生的噪音，且提高了主动齿轮和内齿圈的转动速度，进而提高了泵体的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种油泵，特别涉及一种新型自卸汽车直连油泵，属于泵技术领域。

背景技术

齿轮泵最基本形式就是两个齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，齿轮泵按其结构可分为外啮合式齿轮泵和内啮合式齿轮泵。

自卸汽车上的齿轮泵，其主动齿轮和内齿圈在驱动轴的带动下，齿顶均与油封板的表面摩擦接触滑动，长期使用容易对主动齿轮和内齿圈造成磨损，影响泵体的使用，且摩擦时易产生噪音，影响工作环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型自卸汽车直连油泵，以解决上述背景技术中提出的现有齿轮泵的主动齿轮和内齿圈工作时与油封板的表面摩擦易造成磨损和产生噪音问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自卸汽车直连油泵，包括泵体，所述泵体一侧的顶部贯穿设有驱动轴，所述驱动轴置于泵体内侧的一端与主动齿轮的内圈连接，所述泵体的内壁设有内齿圈，所述主动齿轮置于内齿圈的内侧，且主动齿轮的顶部与内齿圈的顶部啮合，所述主动齿轮的底部与内齿圈的底部之间设有弧形油封板，所述弧形油封板的两侧分别与两个弧形套板相对的一侧固定连接，所述弧形套板与弧形油封板之间形成一个滑槽，所述弧形油封板的外侧套设有滑动圈，所述滑动圈的两侧均卡合设有若干连接块，所述连接块的一端固定设有滚珠，所述滚珠与滑槽滑动连接，所述泵体的两侧分别设有进油口和出油口，所述泵体的底部与底座的顶部固定连接，所述底座的底部设有凹口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述泵体与驱动轴的连接处设有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内齿圈的直径大于主动齿轮的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动圈与弧形油封板相匹配设置，滑动圈内弧面的轴线与主动齿轮的轴线重合，滑动圈外弧面的轴线与内齿圈的轴线重合，且主动齿轮的齿顶紧靠在滑动圈的内弧面上，内齿圈的齿顶紧靠在滑动圈的外弧面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动圈的表面设有若干卡槽，主动齿轮的齿顶与滑动圈的顶部设有的卡槽卡合，内齿圈的齿顶与滑动圈的底部设有的卡槽卡合，且主动齿轮相邻的两个齿顶之间的距离和内齿圈相邻的两个齿顶之间的距离与相邻的两个卡槽之间的距离相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座与泵体的连接处和底座底部的两侧均设有阻尼块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型自卸汽车直连油泵，通过主动齿轮和内齿圈转动时带动滑动圈一并转动，避免了传统的主动齿轮和内齿圈与油封板之间的摩擦滑动对主动齿轮和内齿圈造成磨损的情况，延长了主动齿轮和内齿圈的使用寿命，降低了泵体工作时产生的噪音，且提高了主动齿轮和内齿圈的转动速度，进而提高了泵体的工作效率，设有的阻尼块进一步降低了噪音，优化工作环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的泵体剖面部分结构示意图；

图3为本实用新型的弧形油封板结构示意图；

图4为本实用新型的弧形套板俯视结构示意图；