[实用新型]一种应用于汽车发动机组装的小瓦盖

说明书

本实用新型属于汽车配件应用技术领域，具体公开了一种应用于汽车发动机组装的小瓦盖，包括小瓦盖本体、半圆形限位卡槽、第一加强筋块、第二加强筋块、凸形加强筋块、第一定位孔和第二定位孔，其中，小瓦盖本体的底面两端均设置为圆弧形结构。本实用新型的一种应用于汽车发动机组装的小瓦盖的有益效果在于：1、其设计结构合理，相配合使用的小瓦盖本体、半圆形限位卡槽、第一加强筋块、第二加强筋块、凸形加强筋块、第一定位孔和第二定位孔结构，与汽车发动机曲轴、连杆等之间完成精准、高效的组装；2、组装后定位牢靠、密封性优，解决了现有小瓦盖结构所存在的韧性差、易变形和断裂的现象，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车配件应用技术领域，具体涉及一种应用于汽车发动机组装的小瓦盖。

背景技术

汽车分为乘用车、商用车。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型，主要有普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内，主要有客车、半挂牵引车、货车。

在汽车发动机的组装中，小瓦盖、大瓦盖与发动机的曲轴和连杆等部件组装，保证与发动机部件保持高效、稳定的工作状态。现有的与汽车发动机组装的小瓦盖，其设计结构不合理，不能实现精准的固定组装和密封等，导致与发动机相配合使用的发动机曲轴部件等作业状态不稳定、存在安全隐患，同时其不合理的设计，导致整体结构韧性差，存在变形、断裂的现象等，已不能满足现有汽车发动机小瓦盖的高标准组装作业要求，而这时当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种应用于汽车发动机组装的小瓦盖。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种应用于汽车发动机组装的小瓦盖，其设计结构合理，相配合使用的小瓦盖本体、半圆形限位卡槽、第一加强筋块、第二加强筋块、凸形加强筋块、第一定位孔和第二定位孔结构，与汽车发动机曲轴、连杆等之间完成精准、高效的组装，同时组装后定位牢靠、密封性优，解决了现有小瓦盖结构所存在的韧性差、易变形和断裂的现象，使用寿命长。

技术方案：本实用新型提供一种应用于汽车发动机组装的小瓦盖，包括小瓦盖本体，及设置在小瓦盖本体一面的半圆形限位卡槽，及设置在小瓦盖本体另一面两端的第一加强筋块、第二加强筋块，及设置在小瓦盖本体另一面且位于第一加强筋块、第二加强筋块之间的凸形加强筋块，及对称设置在小瓦盖本体且分别贯穿第一加强筋块、第二加强筋块的第一定位孔、第二定位孔，其中，小瓦盖本体的底面两端均设置为圆弧形结构。

本技术方案的，所述应用于汽车发动机组装的小瓦盖，还包括分别设置在第一加强筋块、第二加强筋块端部且位于凸形加强筋块两侧的第一凹形定位槽、第二凹形定位槽，其中，第一凹形定位槽、第二凹形定位槽的一端分别于凸形加强筋块的两侧连接，且第一凹形定位槽的长度尺寸小于第二凹形定位槽的长度尺寸。

本技术方案的，所述应用于汽车发动机组装的小瓦盖，还包括设置在凸形加强筋块上且位于第二凹形定位槽一侧的V形限位凸起。

本技术方案的，所述第一加强筋块、第二加强筋块、凸形加强筋块的整体结构长度为49mm-55mm。

与现有技术相比，本实用新型的一种应用于汽车发动机组装的小瓦盖的有益效果在于：1、其设计结构合理，相配合使用的小瓦盖本体、半圆形限位卡槽、第一加强筋块、第二加强筋块、凸形加强筋块、第一定位孔和第二定位孔结构，与汽车发动机曲轴、连杆等之间完成精准、高效的组装；2、组装后定位牢靠、密封性优，解决了现有小瓦盖结构所存在的韧性差、易变形和断裂的现象，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的一种应用于汽车发动机组装的小瓦盖的主视部分结构示意图；