[实用新型]道岔控制系统

说明书

本实用新型提出了一种道岔控制系统，包括：多个转辙电机，每个转辙电机对应设置有一个第一位置检测装置，每个转辙电机用于驱动道岔梁，以转换道岔位置；多个第一I/O模块，每个第一I/O模块与一个或多个第一位置检测装置对应设置，每个第一I/O模块与对应的第一位置检测装置通过电缆连接，且每个第一I/O模块与对应的第一位置检测装置之间的距离小于或者等于预设距离；控制器，控制器与每个第一I/O模块通过无线网络通信连接，控制器通过第一I/O模块获取对应的第一位置检测装置的第一检测信号，并根据第一检测信号对对应的转辙电机进行控制。该道岔控制系统，减少了电缆的数量，既节省了成本，也方便现场施工。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种道岔控制系统。

背景技术

目前，跨座式单轨交通关节型道岔控制系统大都主要由主控柜、多个驱动电机、台车以及若干传动轴构成，在每个道岔梁下设置台车，对应每个驱动电机设置有位置检测装置。其中，主控柜设置在基轴附近，且主控柜与位置检测装置直接通过电缆连接以获取对应的检测信号，进而主控柜根据检测信号对相应的驱动电机进行控制。

如图1、图2所示，以五开道岔为例，五开道岔总共有五条道，分别为L2道、L1道、 N道、R1道、R2道，轨道车辆可以为从一条道通向五条道。道岔控制系统包括主控柜1、线槽2、道岔梁3和位置检测装置(即现场传感器)4，其中，主控柜1设置在基轴附近，且主控柜1与位置检测装置4直接通过敷设在线槽2的电缆连接。然而，对于该道岔控制系统，由于位置检测装置的数量较多，而且离控制器的距离也较远，所以需要敷设很多电缆，施工非常不便，成本也较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种道岔控制系统，以减少通信电缆数量，节约成本，且方便现场施工。

为达上述目的，本实用新型提出了一种道岔控制系统，包括：多个转辙电机，每个所述转辙电机的每个目标停止位置均对应设置有一个第一位置检测装置，每个所述转辙电机用于驱动道岔梁，以转换道岔位置；多个第一I/O模块，每个第一I/O模块与一个或多个第一位置检测装置对应设置，每个所述第一I/O模块与对应的第一位置检测装置通过电缆连接，且每个所述第一I/O模块与对应的第一位置检测装置之间的距离小于或者等于预设距离；控制器，所述控制器与每个所述第一I/O模块通过无线网络通信连接，所述控制器通过所述第一I/O模块获取对应的第一位置检测装置的第一检测信号，并根据所述第一检测信号对对应的转辙电机进行控制。

根据本实用新型的道岔控制系统，通过距离第一位置检测装置较近的第一I/O模块，实现第一位置检测装置与控制器的通信，由此，减少了电缆的数量，既节省了成本，也方便现场施工。

另外，根据本实用新型的道岔控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述道岔控制系统，还包括：多个锁闭电机，每个所述锁闭电机对应设置有多个第二位置检测装置，所述锁闭电机用于执行解锁和锁定动作，以对道岔梁进行解锁和锁定；多个第二I/O模块，每个第二I/O模块对应多个第二位置检测装置设置，每个所述第二I/O模块与对应的第二位置检测装置通过电缆连接，且每个所述第二I/O模块与对应的第二位置检测装置之间的距离小于或者等于所述预设距离；其中，所述控制器还与每个所述第二I/O模块通过无线网络通信连接，所述控制器还通过所述第二I/O模块获取对应的第二位置检测装置的第二检测信号，并根据所述第二检测信号对对应的锁闭电机进行控制。

在一些示例中，所述控制器通过以太网与每个所述第一I/O模块和每个所述第二I/O 模块进行通信。

在一些示例中，每个所述第一I/O模块与对应的第一位置检测装置采用快速接头连接，每个所述第二I/O模块与对应的第二位置检测装置采用快速接头连接。