[实用新型]一种反光式LED车灯

说明书

本实用新型属于LED车灯领域，具体涉及一种反光式LED车灯，包括散热单元、发光单元与反射单元；散热单元包括底座与设置于底座中的散热体；发光单元包括发光体；发光体包括从下至上依次设置的基板、LED芯片与荧光体；基板安装于底座上，并连接于散热体；反射单元包括反光体，反光体位于发光体的上方，并被支撑柱固定于底座上；反光体呈倒锥体结构，倒锥体结构的锥顶朝向发光体，且反光体的中心轴与发光体的中心轴重合。本申请的LED车灯结构简单、性能稳定，且能代替卤素灯泡直接应用于现有大灯总成，并提高车灯的整体发光效率和光照强度。

技术领域

本实用新型属于LED车灯领域，具体涉及一种反光式LED车灯。

背景技术

目前汽车前大灯主要为卤素灯和氙气灯，随着LED技术的成熟，LED汽车灯将凭借其节能环保，高亮度，寿命长，体积小等优势，逐渐进入汽车前大灯领域。普通卤素技术成熟，但灯光通量偏低，为1000流明左右，且能耗高光效低。氙气灯亮度比卤素灯高一倍以上，光效高，但电源系统复杂，且成本较大。LED灯亮度介于二者之间，光效高，且结构简单，成本适中。目前市面上的普通LED灯通常采用两侧面直接发光的方式，导致其光形与卤素灯光形相差较远，影响路面使用效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种反光式LED车灯，其结构简单、性能稳定，且能代替卤素灯泡直接应用于现有大灯总成，并提高车灯的整体发光效率和光照强度。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为，一种反光式LED车灯，包括散热单元、发光单元与反射单元；

散热单元包括底座与设置于底座中的散热体；

发光单元包括发光体；发光体包括从下至上依次设置的基板、LED芯片与荧光晶体；基板安装于底座上，并连接于散热体；

反射单元包括反光体，反光体位于发光体的上方，并被支撑柱固定于底座上；反光体呈倒锥体结构，倒锥体结构的锥顶朝向发光体，倒锥体结构的表面为反射面，且反光体的中心轴与发光体的中心轴重合。

作为本实用新型改进的技术方案，散热单元还包括风扇，风扇设于底座的下方，用于辅助散热体散热。

作为本实用新型改进的技术方案，反光体为抛光金属材质，或表面镀有反射膜的玻璃、晶体或者有机体。

作为本实用新型改进的技术方案，LED车灯还包括导光体，导光体环绕于发光体的周边，并固定于底座上。

作为本实用新型改进的技术方案，导光体采用玻璃、晶体或者有机体材质。

作为本实用新型改进的技术方案，导光体采用表面镀有镀膜层的导光环。

作为本实用新型改进的技术方案，导光环采用玻璃、晶体或者有机体材质。

作为本实用新型改进的技术方案，发光体呈中心对称结构。

作为本实用新型改进的技术方案，发光体的任意横截面呈方形或者圆形。

作为本实用新型改进的技术方案，LED芯片采用白光芯片或者蓝光芯片。

有益效果

1.发光体可以直接连接散热件，可以快速有效散热。

2.可以实现均匀发光，与卤素灯的光形匹配更好。

3.采用荧光晶体转化蓝光方式，可有效利用荧光晶体光转化效率高，热导率好的优点，提高发光体散热性能。

综上，本申请的LED车灯结构简单，性能稳定，无需改动大灯总成，可以直接替代传统的卤素灯泡，提高车灯的整体发光效率和光照强度。

附图说明

图1 本申请LED车灯第一种结构；