[实用新型]改善制动撞击音的减震弹簧片结构有效
| 申请号： | 201821032655.7 | 申请日： | 2018-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN208565335U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 韩翔;熊云亮;魏宏;徐云峰;方勇;潘杰;葛宏;武素荣 | 申请（专利权）人： | 上汽大众汽车有限公司;上海汽车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/097 | 分类号： | F16D65/097;F16F1/373 |
| 代理公司： | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人： | 王雯婷;方燕娜 |
| 地址： | 201805 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震弹簧片 连接面板 摩擦片 制动 转向节 橡胶复合材料 左右两侧 背板 不锈钢 汽车制动系统 减震 本实用新型 内卡扣 外卡扣 卡扣 填充 弯折 保证 | ||
【权利要求书】：
1.一种改善制动撞击音的减震弹簧片结构，包括摩擦片、转向节，其特征在于：在转向节与摩擦片（1）之间的摩擦片（1）的背板上设有减震弹簧片（2）；所述的减震弹簧片（2）包括连接面板、卡扣，连接面板（2-4）为两弯折呈C型结构，并且连接面板（2-4）两端的左右两侧分别连接外卡扣（2-2），连接面板（2-4）的中间左右两侧分别连接内卡扣（2-3）。
2.根据权利要求1所述的改善制动撞击音的减震弹簧片结构，其特征在于：所述的减震弹簧片（2）为不锈钢材质一体成型结构，并且位于减震弹簧片（2）的内侧面贴覆橡胶复合材料（2-6）。
3.根据权利要求1所述的改善制动撞击音的减震弹簧片结构，其特征在于：所述的外卡扣（2-2）及内卡扣（2-3）的外端为翘起结构（2-1）。
4.根据权利要求1所述的改善制动撞击音的减震弹簧片结构，其特征在于：所述的外卡扣（2-2）的宽度大于内卡扣（2-3）的宽度。
5.根据权利要求1所述的改善制动撞击音的减震弹簧片结构，其特征在于：所述的连接面板（2-4）的两个折弯的角度为142°。
6.根据权利要求1所述的改善制动撞击音的减震弹簧片结构，其特征在于：位于连接面板（2-4）下部端面的下端上设有圆弧形凹槽（2-5）。
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