[实用新型]一种车门玻璃升降结构

说明书

本实用新型公开了一种车门玻璃升降结构，包括双导轨绳轮式玻璃升降器、支架，在第一滑块上开有第一U形槽，在第一U形槽内壁设有凸起部；第一支架包括第一夹持部、第一连接部，第一连接部上开有与凸起部配合的通孔；第二支架包括第二夹持部、第二连接部，第二连接部上开有安装孔；第一夹持部和第二夹持部上均开有第二U形槽，第二U形槽内涂覆有用于粘接玻璃的胶；玻璃下沿前端插入第二U形槽内胶接固定，第一连接部插入第一U形槽中，凸起部卡入通孔将第一连接部与第一滑块定位固定；玻璃下沿后端插入第二U形槽内胶接固定；还包括夹持板，第二连接部、夹持板、第二滑块三者通过紧固件穿过安装孔紧固。本实用新型装配精度高、拆装方便快捷。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种车门玻璃升降结构。

背景技术

目前的车门玻璃升降结构一般由玻璃升降器、用于承托车门玻璃的支架等组成，支架将车门玻璃升降器的力传给车门玻璃，使车门玻璃随玻璃升降器上下运动。

现有的支架与车门玻璃主要通过螺栓连接，预先在平面玻璃上打孔，然后再经过钢化成型形成带有一定弧度的玻璃，这一过程中会造成螺栓孔一定程度的变形，导致目前螺栓固定车门玻璃的方式精度不高，而且打孔成本较高、操作不方便。

现有双导轨绳轮式玻璃升降器都需要两个支架分别与前后导轨上的滑块固定，固定方式都是采用螺栓连接，这种连接方式使得安装和维护效率低，维护时需要将螺栓整体拔出才能拆卸，再次安装时需要对齐螺孔才能紧固，不够便捷。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种装配精度高、拆装方便快捷的车门玻璃升降结构。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种车门玻璃升降结构，包括双导轨绳轮式玻璃升降器、用于将双导轨绳轮式玻璃升降器与玻璃连接的支架，所述双导轨绳轮式玻璃升降器设有第一导轨和第二导轨，双导轨绳轮式玻璃升降器上设有与第一导轨通过滑动摩擦副连接的第一滑块、与第二导轨通过滑动摩擦副连接的第二滑块；在第一滑块上开有开口朝上的第一U形槽，第一U形槽将第一滑块分隔成相连接的两部分，分别包括可在第一导轨上滑动的第一滑座、具有弹性的卡合部，卡合部与第一滑座之间的间隙空间为第一U形槽；

在第一U形槽内壁设有凸起部；

所述支架包括第一支架和第二支架，第一支架包括用于承托玻璃的第一夹持部、设置于第一夹持部下端的第一连接部，第一连接部上开有与凸起部配合的通孔；

第二支架包括用于承托玻璃的第二夹持部、设置于第二夹持部下端的第二连接部，第二连接部上开有安装孔；

所述第一夹持部和第二夹持部上均开有开口朝上且用于插入玻璃的第二U形槽，第二U形槽内涂覆有用于粘接玻璃的胶，第二U形槽的宽度等于玻璃厚度；

玻璃下沿前端插入第一夹持部上的第二U形槽内胶接固定，第一连接部插入第一U形槽中，凸起部卡入通孔将第一连接部与第一滑块定位固定；

玻璃下沿后端插入第二夹持部上的第二U形槽内胶接固定；

还包括夹持板，所述第二连接部插入夹持板与第二滑块之间，第二连接部、夹持板、第二滑块三者通过紧固件穿过安装孔紧固。

上述方案中，玻璃与支架的连接采用的是胶接，不在玻璃上打孔，不会产生由于孔的微小变形而导致的精度降低问题。

支架与玻璃升降器的连接采用前后两端配合的方式，前端凸起部与通孔卡合定位，约束上下左右移动，后端夹持板与第二滑块将第二支架夹紧并用紧固件固定，夹紧后可约束旋转的自由度，从而实现全定位。该种装配方案的好处在于：第一，安装时候，只需将第一连接部插入第一U形槽中即可卡合，无需螺栓拧紧步骤，安装速度快；第二，拆卸的时候只需稍微拨起具有弹性的卡合部，即可将第一支架与玻璃升降器分离，拆装更方便快捷。

优选的，所述凸起部设置于卡合部上。