[实用新型]一种船用海水淡化装置有效

专利信息
申请号: 201821034730.3 申请日: 2018-07-02
公开(公告)号: CN208617409U 公开(公告)日: 2019-03-19
发明(设计)人: 胡涛;洪锋;肖仁政;苏华山;高振军 申请(专利权)人: 三峡大学
主分类号: C02F1/14 分类号: C02F1/14;C02F1/04;C02F1/16;C02F103/08
代理公司: 宜昌市三峡专利事务所 42103 代理人: 李登桥
地址: 443002 *** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 船用海水淡化装置 远洋舰船 海水 淡化 舰船 本实用新型 风力发电机 电耗 海水淡化 超长距离 超低能耗 间断生产 能耗部件 燃料消耗 热管技术 微型风机 直接饮用 装置结构 淡化水 太阳光 自给式 船用 电板 可用 生产 风能 太阳能 驱动 融合 沿海 能源
【说明书】:

实用新型涉及一种船用海水淡化装置,该装置及工艺通过融合自给式能源与热管技术实现远洋舰船的超低能耗可持续淡化海水生产,该装置结构简单,稳定可靠,其主要能耗部件为管道微型风机,电耗极低可采用太阳光伏电板或者船用风力发电机驱动;该工艺中生成的淡化海水可直接饮用,淡化水质量高,生产速度快,且全天候不间断生产淡化海水,合理的利用了远洋舰船拥有的丰富风能与太阳能,降低了舰船运行的综合燃料消耗,尤其适合超长距离航行的舰船,该装置及工艺也可用于沿海区域的海水淡化生产。

技术领域

本实用新型涉及一种船用海水淡化装置,该装置在应用清洁能源包括风能、太阳能等进行自给自足式的海水淡化生产,节能且绿色环保,可应用于各种舰船装备,尤其适合远洋船舶,降低能耗,提高续航与自给能力,保证了航行的安全性,该技术属于航海、节能环保领域。

背景技术

舰船在大海上运行的过程中需要消耗大量淡水,主要包括柴油机冷却用水、锅炉给水、船员及旅客的生活用水等,海水淡化是保证舰船所需淡水持续稳定供应与补给的有效途径,现有海水淡化技术包括蒸馏法、反渗透法、电渗析法、冷冻法、溶剂萃取法等,目前市场上用于舰船的海水淡化技术主要是蒸馏法和反渗透法;而所有这些方法应用于舰船时都存在一些弊病,如:能耗高,运行管理不便,装置结构复杂,可持续与环保性差等,因此,有必要设计出一种专门针对远洋舰船用的高效绿色海水淡化装置及工艺,确保生产淡化海水时既绿色环保,又能可持续自给自足高效运行。

实用新型内容

本实用新型为了解决远洋舰船淡化海水生产时出现的能耗高,运行管理不便,装置结构复杂,可持续与环保性差等问题。

为了解决上述技术问题,本实用新型提出以下技术方案:一种船用海水淡化装置,它包括原料海水室和淡化水室,所述原料海水室和淡化水室之间通过防水保温隔板分隔;所述原料海水室的顶部设置有原料海水进口阀、抽气阀和真空表;所述原料海水室的内部设置有连通管,所述连通管上依次安装有太阳能空气集热器和辅助加热器,并与凝气热管相连;所述原料海水室的顶部通过连通管与凝气热管相连,并在连通管上安装有微型管道风机;所述凝气热管的另一端与淡化水室相连通。

所述原料海水室的底部设置有浓缩海水出口阀。

所述淡化水室的底部设置有淡化海水出口阀。

所述船用海水淡化装置采用自给式能源与热管结合。

所述辅助加热器应用多种能源,采用舰船运行的发动机余热、船用太阳能热水器、船用风力发电机的电加热、工业余热及地热。

所述辅助加热器一般不启用,仅在短时间需要大量淡水时启动运行。

所述淡化海水主要在凝气热管吸热端生成并流入淡化水室,凝气热管放热端将冷凝淡化海水时放出的热量用来预热进入辅助加热器或太阳能空气集热器的湿空气。

本实用新型有如下有益效果:

1、采用一种船用海水淡化装置,就近取用舰船所在水域海水,在太阳能与风能两种主要绿色驱动能源的作用下自给自足持续运行生产淡化海水,该装置的海水淡化工艺应用的先进高效的凝气热管技术将凝水与升温有机结合起来,在无外界干扰的条件下最大限度实现热量的回收利用,提升了淡化海水产出效率。

2、该海水淡化工艺中湿空气的加热升温应用了太阳能驱动的太阳能空气集热器外,还配备了针对不利天气条件的辅助加热器,辅助加热器可采用多种驱动能源,如舰船运行的发动机余热、船用太阳能热水器、船用风力发电机的电加热、舰船运行的其他废热、以及工业余热及地热等。

3、在原料海水液面上方的微负压进一步提升了水蒸气的生成速率,所有的这些结构及运行特点的综合作用使装置在海水淡化运行时的整体效率大大提高,既能可持续运行,又能达到绿色且环保的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

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