[实用新型]滑板车双面碟刹

说明书

本实用新型公开了一种滑板车双面碟刹。桥式拉杆(7)一端装在小钳体(2)的内侧，桥式拉杆(7)是具有复位弹性的，由弹性材料制作，其两端头部都有非圆形通孔，一个通孔与付顶杆(4)套插，另一个通孔与主顶杆(3)套插，可有效减薄碟刹的厚度；大钳体(1)上有两个滑套孔(1.1)，滑套孔(1.1)和滑套螺母(11)是小间隙滑动配合，碟刹器垂直于碟盘(17)可以滑动，当双面碟刹动作时，就将碟盘(17)置于中间位置，避免了蹭盘的问题；其能较好适应空间狭窄，使摩擦片位置可以摆正，提高刹车力；安装简易。

技术领域

本实用新型涉及滑板车、自行车、电动自行车和摩托车的重要部件，具体地说是一种拉线机械式的双面夹紧碟刹。

背景技术

滑板车、自行车、电动自行车和摩托车是全世界拥有量巨大的交通、代步和健身工具，为了调节行进速度及制动，刹车是必备部件。目前常用的滑板车、自行车和电动自行车刹车用的是机械拉线式刹车。中国发明专利ZL201210544568.0、中国发明专利ZL201210190553.9和中国实用新型专利ZL201120242634.X公开了双面同时做动夹紧的自行车和电动自行车机械碟刹，基本解决了单向夹紧式的机械碟刹的缺点，克服了碟盘单边受力，易变形，影响刹车效果的问题。但是目前在使用的机械双面碟刹还不能很好适应车架较小的车辆，像滑板车之类，对于擦盘现象的解决比较麻烦；由于碟盘较小空间狭窄，摩擦片位置难以摆正，刹车力不够；摩擦片间距调整部分比较困难，安装麻烦。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型滑板车双面碟刹，在上述专利的基础上对大钳体、小钳体、桥式拉杆和座架部分进行改进设计，使之应用更加广泛和性能提升。

实现本实用新型的技术方案是这样的：一种滑板车双面碟刹，包括大钳体、小钳体、付顶杆、桥式拉杆和滑套螺母，其技术方案特征在于：所述的大钳体上有一个接线柱和两个滑套孔，滑套孔与主顶杆的轴线相互平行，滑套孔是等截面积的圆形或非圆形的几何形状孔，滑套孔和滑套螺母是小间隙滑动配合；所述的小钳体朝向摩擦片的这一面有一挖掉的扇形缺口，该扇形缺口用于容纳桥式拉杆的活动空间；所述的付顶杆靠近小钳体的一端有定位用的圆形柱销，靠近摩擦片一端有一非圆形的突出柱，突出柱与桥式拉杆的一端相互套插配合；所述的桥式拉杆是由具有复位弹性的弹性钢片制作，其两端头部都有非圆形通孔，一个通孔与付顶杆套插，另一个通孔与主顶杆套插，桥式拉杆的套插在付顶杆上的通孔有一冲压拉伸边，该拉伸边形成突出的环状边，该环状边有两处突出点或突出部位，桥式拉杆与主顶杆套插的通孔的外部也有两个突出点；所述的滑套螺母与大钳体上的两个滑套孔滑动配合，滑套螺母中间是螺丝孔，滑套螺母有一帽沿边，该帽沿边与安装架的安装平面平行。

所述的滑套螺母和大钳体的滑套孔的缝隙之间添加橡胶圈、塑料片、弹簧片或摩擦材料，增加非复位性的摩擦阻力，进行随动定位；为适应不同尺寸，滑套螺母与安装架之间通过加减垫片，或者通过各种长短尺寸的滑套螺母进行调整；滑套螺母的滑动部位的形状适应大钳体的滑套孔的形状。

本实用新型的有益效果是，很好适应车架较小的车辆，像滑板车之类，解决了擦盘现象；针对碟盘较小空间狭窄，使摩擦片位置可以摆正，提高刹车力；摩擦片间距调整部分比较简单，安装简易。

附图说明

下面是附图说明：

图1是本实用新型滑板车双面碟刹的立体爆炸图。

图2和图3是本实用新型的安装位置正视图和立体图。

图4是大钳体、滑套螺母、安装架和固定螺丝之间关系的立体图。

图5是小钳体、付顶杆、桥式拉杆、和主顶杆四者之间的关系立体图。

图6是图2的剖视图。

具体实施方式

下面结合实施对本实用新型作进一步说明。