[实用新型]换电连接器及包括其的电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种换电连接器，所述换电连接器包括连接公端和连接母端，连接公端包括插头固定板以及插头端子，所述插头端子的外周面上开设有环槽；连接母端包括固定外壳、插座端子以及活动外壳；固定外壳连接于车身端；插座端子布置于固定外壳上，其具有与插头端子插合的插槽，插槽的腔壁上开设有多个贯通腔壁的容置孔，每个容置孔中放置有顶球；活动外壳滑动套装于插座端子的外部，其内部自下而上依次包括第一圆周面、第二圆周面以及平滑连接的过渡弧面；活动外壳受外力顶升，使顶球能够顶压入环槽，以实现连接公端与连接母端的锁止。本实用新型的换电连接器，锁定方便，插头和插座的保持力强，汽车振动时插头和插座不会松脱。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车中的换电连接器技术领域，尤其涉及一种方便锁紧和解锁的换电连接器，并进一步涉及包括该换电连接器的电动汽车。

背景技术

相较于插电式新能源电动汽车，换电模式是直接将电量不足的动力电池换下，重新装上已经充电完毕的动力电池。由此，换电式电动汽车不存在车主长时间充电等待的问题，并且由专业人员、专用设备完成动力电池充电，有利于延长动力电池使用寿命。

在换电时，随着新的动力电池被安装到汽车上，换电连接器实现了动力电池与汽车的电连接。具体地，换电连接器在电池包端的插头插合到在电动汽车的车身端的插座，插头端子和插座端子插合实现电连接。

电动汽车的动力电池快速换电方案在目前的电动汽车应用上并不多。现有技术的换电连接器，其插头和插座锁紧不便，且插合后插头和插座的保持力不足，汽车振动会导致换电连接器端子相互移动碰撞，导致端子及其他零件磨损，造成连接器损坏，从而带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种换电连接器，与现有的换电连接器相比，本实用新型的换电连接器，锁定方便，插头和插座的保持力强，汽车振动时插头和插座不会松脱。

本实用新型的另一目的在于提供包含上述换电连接器的电动汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种换电连接器，所述换电连接器包括：

电池包端的连接公端，连接公端包括插头固定板以及布置于插头固定板上的插头端子，所述插头端子的外周面上开设有环槽；以及

电动汽车车身端的连接母端，所述连接母端包括：

固定外壳，连接于车身端；

插座端子，布置于固定外壳上，所述插座端子具有与插头端子插合的插槽，插槽的腔壁上开设有多个贯通所述腔壁的容置孔，每个容置孔中放置有一直径大于腔壁厚度的，运动受限制的顶球；以及

活动外壳，滑动套装于插座端子的外部，其内部自下而上依次包括第一圆周面以及直径稍大的第二圆周面，第一圆周面与第二圆周面之间通过过渡弧面平滑连接，第一圆周面与插座端子外周面相接触；

其中，当活动外壳受外力顶升时，其过渡弧面和第一圆周面依次顶压所述顶球，进而使得顶球能够压入所述环槽，以实现连接公端与连接母端的锁止。

本实用新型中，“运动受限制”是指顶球可在容置孔中滚动，但不能从容置孔中脱离。这可通过多种方式得以实现，例如可以举出将容置孔两端的开口设为小于顶球、在开口处设置翻铆结构、挡圈、挡块等方式。

本实用新型中，顶球的直径以d表示，插槽腔壁的厚度以s表示，且d>s，则第二圆周面与第一圆周面的半径之差至少为(d-s)；如此，则顶杆撤回时，顶球能够从环槽中完全退出，而不至于阻挡插头端子从插槽中脱离。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述插座端子与活动外壳之间形成密闭的环状槽体，所述环状槽体中设有压簧，以使活动外壳从顶升状态复位，实现连接公端与连接母端的解锁。