[实用新型]水平连接组装式剪力铰

说明书

本实用新型涉及一种水平连接组装式剪力铰，属于轨道交通领域。其包括剪力传递装置和锚固连接结构，所述剪力传递装置包括金属材料焊接组合而成的框架结构、钢管或槽钢；所述锚固连接结构包括连接支架和锚固件，锚固件的顶部与连接支架焊接固连成一体，所述连接支架沿钢轨纵向布置，并且连接支架上沿钢轨横向设有连接孔，紧固件通过连接孔将剪力传递装置水平连接组装在连接支架上。本实用新型水平连接组装式剪力铰具有结构简单、承载能力强、经济性更好、使用寿命长等优点，其性价比更高，安全可靠，可以广泛应用于各种轨道交通浮置板道床结构中。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其是涉及一种浮置道床结构中在相邻浮置板之间传递剪力的上置式剪力铰。

背景技术

轨道交通领域的大量工程实践证明，浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一，特别是在地铁和城市轻轨中，这种技术已经得到了广泛的应用。在现有浮置道床结构中，剪力铰是在相邻浮置板之间传递剪力的结构重要组成部分，可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力，使板协调变形。目前国内外大量使用的浮置板剪力铰的类型主要分为中置式和上置式两种。由于现有中置式剪力铰在混凝土浇注之后则无法更换，线路运营后难以从浮置板上方观察其材料的工作状态及损伤、锈蚀情况，维修更换十分困难，因此工程中大量采用上置式剪力铰。

现有上置式剪力铰的典型结构包括分别设置在相邻的浮置板中导向连接套管和导向限位套管，抗剪芯棒的两端分别插入设置在导向连接套管和导向限位套管中，抗剪芯棒作为抗剪元件使用。此类上置式剪力铰一般利用沿钢轨垂向布置的紧固螺栓直接固定安装在浮置板上预先一体化埋设的锚固套管内，施工方便，易于维修更换。但是，实际应用中发现，一方面，此类上置式剪力铰涉及元件较多，加工制作的成本高；另一方面，当相邻浮置板间的间距较大时，抗剪芯棒除了承受剪力外，还承受很大的弯矩，由于现有圆柱形状抗剪芯棒的抗弯截面系数有限，其承受弯矩的能力较弱，为保证强度，只能采用直径更大的棒材，其不仅进一步提升了产品成本，而且增加了产品总重量，给施工人员的现场运输和安装都带来更多困难；第三，紧固螺栓不仅承受很大的剪力，而且还承受很大的拉力，紧固螺栓在对应浮置板顶面部位会产生应力集中，因此长期使用后容易出现紧固螺栓断裂等问题，严重时甚至会破坏浮置板连接处的混凝土结构；第四，紧固螺栓断裂后，其下部滞留于锚固在浮置板中的套管内，非常难以取出，稍有不慎就会造成套管内螺纹损坏，影响后续使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单、抗剪元件的承载能力更强、维护更便利、经济性更好的水平连接组装式剪力铰。

本实用新型水平连接组装式剪力铰是这样实现的，包括剪力传递装置和锚固连接结构，所述剪力传递装置包括金属材料焊接组合而成的框架结构、钢管或槽钢；所述锚固连接结构包括连接支架和锚固件，锚固件的顶部与连接支架焊接固连成一体，所述连接支架沿钢轨纵向布置，并且连接支架上沿钢轨横向设有连接孔，紧固件通过连接孔将剪力传递装置水平连接组装在连接支架上。

优选的，所述连接支架由钢板、角钢、槽钢或工字钢制成。

连接支架上设置的连接孔为长条孔，所述长条孔沿钢轨的纵向布置。

连接支架与剪力传递装置之间还可以设置调距垫块。

另外，为了确保应用过程中浮置板因热胀冷缩等原因发生相对位置移动时剪力传递装置与锚固连接结构之间也可以相应发生相对位移以适应位置变化，本实用新型水平连接组装式剪力铰中还可以包括助滑垫板，所述助滑垫板设置在剪力传递装置与连接支架之间。