[实用新型]一种单稳态旋钮换挡器

说明书

本实用新型涉及一种单稳态旋钮换挡器，包括壳体、位于壳体上的挡位显示器和伸出壳体上表面的换挡按钮，换挡旋钮具有旋钮主体，旋钮主体上装配有P挡按键，P挡按键上设有P挡按键弹簧，P挡按键的正下方设置有压缩P挡按键弹簧而与P挡按键接触的P挡按键感应器，P挡按键感应器安装在壳体内的PCB主控制板上；旋钮主体内壁上装配有挡位轴套，挡位轴套内侧下部设有与其配合的挡位槽，挡位槽内壁上具有W型的挡位轨道块，挡位轴套安装在挡位轴上，挡位轴的下部沿径向朝外设置有挡位轴旋转时沿挡位轨道块做相对运动的挡位销，挡位轴底部也固定在PCB主控制板上。当本实用新型的单稳态旋钮换挡器旋转到相应挡位并达到换挡效果后，其能自动弹回到初始状态。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子电控技术领域，尤其是一种单稳态旋钮换挡器，尤其当该单稳态旋钮换挡器旋转到相应挡位并达到换挡效果后，其能自动弹回到初始状态。

背景技术

随着汽车电子技术的飞速发展，现代汽车越来越多地使用电子换挡器与变速箱控制器进行通信来满足日常行车中挡位的变换。同时基于体积小，换挡方式多样，电子换挡器优化了车内空间，改变了单一的换挡方式，使得驾驶更加人性化和多样性。

相比之下传统的电子换挡器多采用换挡拉杆的结构，换挡器的布置、设计及换挡手柄造型、布置及结构设计等工作十分复杂，且占用较大的驾驶舱空间，影响美观，降低驾驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种单稳态旋钮换挡器，其能够提高驾驶舒适性，节约了车内空间，且实现了整车的轻量化。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单稳态旋钮换挡器，包括壳体、位于壳体上的挡位显示器和伸出壳体上表面的换挡按钮，所述换挡按钮具有旋钮主体，旋钮主体上装配有P挡按键，P挡按键上设有P挡按键弹簧，P挡按键的正下方设置有压缩P挡按键弹簧而与P挡按键接触的P挡按键感应器，P挡按键感应器安装在壳体内的PCB主控制板上；旋钮主体内壁上装配有挡位轴套，挡位轴套内侧下部设有与其配合的挡位槽，挡位槽内壁上具有 W型的挡位轨道块，挡位轴套安装在挡位轴上，挡位轴的下部沿径向朝外设置有挡位轴旋转时沿挡位轨道块做相对运动的挡位销，挡位轴底部也固定在PCB 主控制板上。

进一步地限定，所述挡位显示器由上至下依次设置有挡位显示面板、挡位显示座、导光体和挡位显示PCB控制板，所述挡位显示PCB控制板上安装有挡位显示LED灯。

更进一步地限定，所述PCB主控制板上安装有光电感应接收器和P挡显示 LED灯，所述光电感应接收器与挡位显示器内的挡位显示PCB控制板信号连接。

进一步地限定，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述PCB主控制板安装在上壳体内，且PCB主控制板的上方设有防尘罩，上壳体的上表面开设有换挡旋钮穿过的通孔，通孔内壁上安装有氛围灯导光体。

进一步地限定，所述挡位销通过挡位弹簧固定在挡位轴的下部。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，

(1)取消换挡手柄及换挡器结构件，不但节省了驾驶舱的空间，而且取消了换挡器的布置、设计及换挡手柄造型、布置及结构设计等工作；

(2)取消了传统的换挡臂结构件，电子旋钮线控换挡器的执行器代替换挡臂执行R、N、D挡位件的换挡动作，取消了换挡臂布置、结构设计等工作；

(3)取消了换挡拉索结构件，去除了拉索或拉杆的布置、结构设计等工作计划，电子信号通信可靠性更强，且避免了无力和行程损失等不利要素；

(4)当本实用新型的单稳态旋钮换挡器旋转到相应挡位并达到换挡效果后，其能自动弹回到初始状态。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。