[实用新型]散热良好的新能源汽车软性线路板

说明书

本实用新型提供一种散热良好的新能源汽车软性线路板，包括PI膜、铜箔和散热组件，所述PI膜覆设于所述铜箔上，所述铜箔外侧边缘设有一圈通孔，所述散热组件包括第一散热板和第二散热板，所述第一散热板和第二散热板均为与所述铜箔形状配合的框形结构，所述第一散热板上设有与所述通孔配合的固定孔，所述第二散热板上设有与所述固定孔配合的L形固定钩。本实用新型提供的一种散热良好的新能源汽车软性线路板，采用第一散热板和第二散热板将PI膜和铜箔固定，同时采用散热效率高的第一散热板和第二散热板提高软性线路板的散热效率，延长软性线路板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及软性线路板技术领域，特别是涉及一种散热良好的新能源汽车软性线路板。

背景技术

随着新能源汽车的发展，在日常出行中使用的也越来越频繁，而为了满足不同光线下的路况，车灯上多采用LED灯进行照明，采用将LED灯焊接在软性线路板上，LED灯工作时产生大量的热量，在生产过程中要先将软性线路板与金属散热片各自加工好，然后用导热胶片将二者粘贴在一起，加工工序多，流程复杂，而且软性线路板材料导热率只有0.4W/m.k，导热效果较差，影响新能源汽车车灯使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种散热良好的新能源汽车软性线路板。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种散热良好的新能源汽车软性线路板，包括PI膜、铜箔和散热组件，所述PI膜覆设于所述铜箔上，所述铜箔外侧边缘设有一圈通孔，所述散热组件包括第一散热板和第二散热板，所述第一散热板和第二散热板均为与所述铜箔形状配合的框形结构，所述第一散热板上设有与所述通孔配合的固定孔，所述第二散热板上设有与所述固定孔配合的L形固定钩。

将PI膜覆设于铜箔上，固定钩穿过铜箔上的通孔与固定孔配合，折弯固定，使第一散热板和第二散热板夹设于PI膜和铜箔两侧，使PI膜和铜箔固定牢靠，与采用导热胶片将二者粘贴在一起相比连接更加牢靠，且减少了软性线路板的厚度，节省空间、减轻重量及灵活性高，同时可通过第一散热板和第二散热板对软性线路板进行散热，提高散热效率。

进一步，为了提高软性线路板的散热效率，所述第一散热板和第二散热板采用散热良好的铝材质。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种散热良好的新能源汽车软性线路板，采用第一散热板和第二散热板将PI膜和铜箔固定，同时采用散热效率高的第一散热板和第二散热板提高软性线路板的散热效率，延长软性线路板的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图2是PI膜与铜箔的装配示意图；

图3是第二散热板的结构示意图。

图中：1、PI膜，2、铜箔，3、通孔，4、第一散热板，5、第二散热板，6、固定孔，7、固定钩。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-3所示，本实用新型的一种散热良好的新能源汽车软性线路板，包括PI膜1、铜箔2和散热组件，所述PI膜1覆设于所述铜箔2上，所述铜箔2为长条形结构，所述PI膜1与所述铜箔2形状相同，所述铜箔2外侧边缘设有一圈通孔3，所述散热组件包括第一散热板4和第二散热板5，所述第一散热板4和第二散热板5均为与所述铜箔2形状配合的框形结构，所述第一散热板4上设有与所述通孔3配合的固定孔6，所述第二散热板5上设有与所述固定孔6配合的L形固定钩7。

所述第一散热板4和第二散热板5采用散热良好的铝材质。