[实用新型]一种用于减震器的贮油筒

说明书

本实用新型公开了一种用于减震器的贮油筒，旨在提供一种结构简单，缓冲效果好以及实用性强的减震器贮油筒，其技术方案要点是本体包括筒体以及与筒体一体连接的连接环支架，所述连接环支架包括与筒体连接外层、与外层连接的内层以及设置于内层和外层之间的缓冲层，缓冲层包括主体层、设置于主体层和内层之间的第一填充体以及设置于主体层和外层之间的第二填充体，所述主体层呈波浪状，主体层和内层之间连接成型有第一填充腔，第一填充体填充于第一填充腔内，主体层和外层之间连接形成有第二填充腔，第二填充体填充于第二填充腔内，本实用新型适用于减震器配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器配件技术领域,更具体地说，它涉及一种用于减震器的贮油筒。

背景技术

减振器贮油筒是一种汽车冲压件，用于制造汽车减震器的重要零部件之一。

目前，市场上的减震器贮油筒，它包括本体，本体包括筒体以及与筒体一体连接的连接环支架。传统的减震器贮油筒的连接环支架需要连接作用力端，因此需要提高连接环支架的支撑强度，对其作用力进行良好的缓冲效果是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，缓冲效果好以及实用性强的减震器贮油筒。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于减震器的贮油筒，包括本体，所述本体包括筒体以及与筒体一体连接的连接环支架，所述连接环支架包括与筒体连接外层、与外层连接的内层以及设置于内层和外层之间的缓冲层，缓冲层包括主体层、设置于主体层和内层之间的第一填充体以及设置于主体层和外层之间的第二填充体，所述主体层呈波浪状，主体层和内层之间连接成型有第一填充腔，第一填充体填充于第一填充腔内，主体层和外层之间连接形成有第二填充腔，第二填充体填充于第二填充腔内。

通过采用上述技术方案，本体包括筒体以及与筒体一体连接的连接环支架，为了提高连接环支架的受力支撑强度，通过将连接环支架设置为包括与筒体连接外层、与外层连接的内层以及设置于内层和外层之间的缓冲层，通过设置的缓冲层，降低连接环支架的受力，并且进一步的将缓冲层设置为包括主体层、设置于主体层和内层之间的第一填充体以及设置于主体层和外层之间的第二填充体，通过将主体层设置呈波浪状，波浪状结构自身具备良好的减震缓冲效果，并且主体层和内层之间连接成型有第一填充腔，第一填充体填充于第一填充腔内，主体层和外层之间连接形成有第二填充腔，第二填充体填充于第二填充腔内，通过填充的第一填充体和第二填充体，提高了外层、内层以及缓冲层三者之间的一体性，进而确保了良好的结构强度以及良好的缓冲效果。

本实用新型进一步设置为：所述筒体的底部设有环槽斜面，该环槽斜面和筒体底部之间的夹角在145度-152度之间。

通过采用上述技术方案，筒体的底部设有环槽斜面，为了提高筒体的缓冲效果，通过在筒体的底部设置的环槽斜面，将环槽斜面和筒体底部之间的夹角设置在145度-152度之间，则提高了良好缓冲效果，确保筒内油压的均匀变化。

本实用新型进一步设置为：所述外层的厚度和内层的厚度相同，且缓冲层的厚度为外层的两倍。

通过采用上述技术方案，外层的厚度和内层的厚度相同，且缓冲层的厚度为外层的两倍，采用上述结构设置，使得在连接环支架受力时，受力点集中在缓冲层上，从而提高了良好的缓冲效果，降低了对连接环支架的损伤，从而提高了良好的实用效果。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲层采用橡胶材料制成。

通过采用上述技术方案，缓冲层采用橡胶材料制成，质地软，成本低，可通过复合硫化将橡胶和内、外层进行结合，从而形成良好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型一种用于减震器的贮油筒实施例的剖视图。