[实用新型]运管车及管道安装系统

说明书

本实用新型公开了一种运管车及管道安装系统，属于管道工程技术领域。通过将管道固定机构和行走机构之间设计为分离结构，并设计伸缩机构实现两者之间的相对运动，在隧道曲线段并且管道挠度不足时，管道与轨道之间的距离增大，通过伸缩机构中内管和外管之间的相对移动，使得管道固定机构可以一直固定在管道上，行走机构可以一直在轨道上运行，避免了运管车的脱轨风险；当运管车有卡轨风险时，通过伸缩机构内管和外管之间的相对转动，使得管道固定机构和行走机构之间相对转动，避免了运管车的卡轨风险；当轨道不平和拖拽力与运行方向不一致同时发生时，伸缩机构的内管和外管之间同时发生相对移动和相对转动，进而保证运管车平稳运行。

技术领域

本实用新型涉及管道工程技术领域，特别涉及一种运管车及管道安装系统。

背景技术

天然气等介质通常需要使用管道来运输，在敷设用于输送天然气等介质的管道的过程中，特别是在小断面盾构隧道内大管径管道曲线敷设时，通常需要先在盾构隧道内铺设轨道，将管道固定在可以在轨道上行走的运管车上，使用运管车来运输和固定管道。

目前普遍使用的运管车下部设有可以在轨道上行走的轮组，上部设有可以固定管道的结构，使用时先将管道固定在运管车上，再使用运管车将管道运送到管道的设计安装位置，进而完成管道的敷设。

上述运管车可以适用于大多数工况，由于固定在不同运管车上的若干节管道之间相互连接，在隧道曲线段，由于管道挠度不足，运管车有悬空脱轨等风险，一旦脱轨将无法处理，造成回拖失败。

当回拖过程中出现轨道不平、管道旋转、管道平直度不足或者拖拽力与运管车运行方向不一致时，运管车有卡轨风险。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种运管车及管道安装系统，可以解决现有技术中运管车容易出现的脱轨和卡轨的问题。该技术方案如下：

第一方面，提供了一种运管车，该运管车包括：管道固定机构11、行走机构12和伸缩机构13：

该管道固定机构11包括管道固定筒111和管道固定座112；

该行走机构12包括底座121和轮组122，该轮组122用于带动该底座121 移动；

该伸缩机构13包括内管131和外管132，该内管131位于该外管132的内腔中，该内管131能够在该外管132中上下移动或左右转动；

该管道固定座112和该内管131之间连接，该底座121和该外管132之间连接，该管道固定座112安装于该底座121的上表面；

该管道固定机构11能够通过该伸缩机构13的带动，与该行走机构12之间相对移动和/或相对转动。

在一种可能设计中，该伸缩机构13还包括：封板133；

该封板133固定于该外管132的下端部。

在一种可能设计中，该伸缩机构13还包括：加强筋134；

该加强筋134为十字形结构，该十字形结构的四个端部固定于该内管131 的内壁上。

在一种可能设计中，该内管131和该外管132之间设有限位结构：

该限位结构包括固定于该内管131外壁上的限位条1311和固定于该外管 132内壁上的固定条1321。

在一种可能设计中，该管道固定筒111还包括：滑动组件；

该滑动组件包括轴承座1111和轴瓦1112，该轴承座1111固定安装在该管道固定筒111内腔中，该轴瓦位于该轴承座内腔中，该轴瓦与该轴承座1111之间有间隙，该轴瓦1112能够在该轴承座1111内腔中转动。

在一种可能设计中，该运管车还包括：缓冲板14；