[实用新型]一种轮边减速支撑轴

说明书

本实用新型公开了一种轮边减速支撑轴，包括支撑轴底座，所述支撑轴底座的顶部开设有放置槽，放置槽内放置有支撑轴本体，且支撑轴本体的顶端延伸至支撑轴底座的上方，放置槽的两侧内壁上均开设有第一凹槽，两个第一凹槽相互远离的一侧内壁上均开设有转动槽，转动槽和第一凹槽内转动安装有转动柱，转动柱的外侧固定套设有第一锥形齿轮，且两个转动柱相互靠近的一端均开设有螺纹凹槽，螺纹凹槽内螺纹连接有螺杆，支撑轴本体的两侧均开设有第一卡槽。本实用新型结构简单，操作方便，可以快速方便的将支撑轴本体从支撑轴底座上进行拆装，有利于对支撑轴本体的维修以及更换，节约了成本，满足了人们的需求。

技术领域

本实用新型涉及支撑轴技术领域，尤其涉及一种轮边减速支撑轴。

背景技术

轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车，因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性，而现有的轮边减速器支撑轴一般都是固定安装在支撑轴座上为一体的，当支撑轴损坏，需要对支撑轴进行维修时或更换时，就需要对支撑轴和其轴座一起进行拆卸更换或维修，这样的做法造成了一定资源的浪费，所以不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮边减速支撑轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轮边减速支撑轴，包括支撑轴底座，所述支撑轴底座的顶部开设有放置槽，放置槽内放置有支撑轴本体，且支撑轴本体的顶端延伸至支撑轴底座的上方，放置槽的两侧内壁上均开设有第一凹槽，两个第一凹槽相互远离的一侧内壁上均开设有转动槽，转动槽和第一凹槽内转动安装有转动柱，转动柱的外侧固定套设有第一锥形齿轮，且两个转动柱相互靠近的一端均开设有螺纹凹槽，螺纹凹槽内螺纹连接有螺杆，支撑轴本体的两侧均开设有第一卡槽，两个螺杆相互靠近的一端分别与相对应的第一卡槽相卡装，支撑轴底座的顶部两侧均开设有第一通孔，且第一通孔与第一凹槽相连通，第一通孔内转动安装有转轴，转轴的底端延伸至第一凹槽内并固定套设有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，转轴的顶端延伸至支撑轴底座的上方并固定安装有把手，把手上开设有第二通孔，第二通孔内滑动安装有滑动杆，支撑轴底座的顶部开设有第二卡槽，滑动杆的底端与第二卡槽相卡装，第二通孔的两侧内壁上均开设有第一滑槽，滑动杆的两侧均固定安装有第一滑块，且第一滑块与第一滑槽滑动连接，第一滑槽的顶部内壁上固定安装有固定杆，固定杆的底端开设有第二凹槽，第二凹槽内滑动安装有卡杆，卡杆的顶端固定安装有限位弹簧，限位弹簧的顶端固定安装于第二凹槽的顶部内壁上,卡杆的底端与第一滑块的顶部固定连接。

优选的，所述螺杆的顶部和底部均固定安装有第二滑块，且两个第二滑块均与第一凹槽滑动连接。

优选的，所述第二凹槽的两侧内壁上均开设有第二滑槽,卡杆的两侧均固定安装有第三滑块，且两个第三滑块分别与相对应的第二滑槽滑动连接。

优选的，两个第一滑块相互远离的一端均嵌装有多个第一滚珠，且多个第一滚珠分别与相对应的第一滑槽滚动连接。

优选的，位于同一竖直轴线上的两个第二滑块相互远离的一端均嵌装有多个第二滚珠，且多个第二滚珠均与第一凹槽滚动连接。

优选的，所述转动槽内固定安装有第一轴承的外圈，且转动柱与第一轴承的内圈固定连接，且第一通孔内固定安装有第二轴承的外圈，且转轴与第二轴承的内圈固定连接。

优选的，所述第二卡槽的数量为多个，且多个第二卡槽以转轴为中心环形等距离开设在支撑轴底座的顶部。

本实用新型的有益效果：