[实用新型]一种减速机的空心轴机构

说明书

本实用新型公开了一种减速机的空心轴机构，其包括外壳和空心轴，在外壳的前侧壁和后侧壁上分别设有穿过空心轴的轴孔，在轴孔中分别设有与空心轴配合的轴承，在轴孔的外部设有轴承装配件，所述的空心轴中设有与空心轴同轴心的圆柱形的通孔，空心轴的两端部设有一定长度的装配部，空心轴上位于装配部之间的部分为冷却部，冷却部的内径大于装配部的内径，在空心轴的外壁上设有凸起部，在凸起部上设有对齿轮定位的凸环，在空心轴上设有齿轮。本实用新型的减速机空心轴机构，空心轴的冷却部内径大于装配部的内径，既可以提升冷却效果，又能够简化加工工艺，同时更便于空心轴的装配。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是减速机的空心轴机构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。减速机在工作过程中，齿轮组集中设置在外壳内，摩擦生热，因而减速机升温现象严重，会导致密封件老化以及齿轮和轴使用寿命的缩短，为了减速机的降温，部分减速机采用了空心轴，通过空心轴内通入冷却液的方式，对轴和齿轮进行降温冷却，现有的用于减速机的空心轴通常为圆柱形，其内孔的直径是固定的，在内孔的两端部直径大于中间部分的直径，用于组件的装配，但是这种空心轴，由于内孔直径小，加工不便，内部空腔小，散热效果有限，同时使的空心轴的装配难度较大。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于针对背景技术中所述的现有的减速机的空心轴加工不便，装配难度较大的问题，提供一种能够解决前述问题的减速机的空心轴机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种减速机的空心轴机构，其包括外壳和空心轴，在外壳的前侧壁和后侧壁上分别设有穿过空心轴的轴孔，在轴孔中分别设有与空心轴配合的轴承，在轴孔的外部设有轴承装配件，所述的空心轴中设有与空心轴同轴心的圆柱形的通孔，空心轴的两端部设有一定长度的装配部，空心轴上位于装配部之间的部分为冷却部，冷却部的内径大于装配部的内径，在空心轴的外壁上位于中部的位置设有外径较大的凸起部，凸起部后侧的台阶面与后侧壁上的轴孔内的轴承端面形成限位，在凸起部上设有对齿轮定位的凸环，在空心轴上设有齿轮，在空心轴上位于齿轮与前侧壁的轴孔内的轴承的端面之间设有对齿轮定位的定位件。

上述方案中，所述的轴承为圆锥滚子轴承，空心轴两端的圆锥滚子轴承的锥面方向相反，都向着外壳的外部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的减速机，采用了空心轴，减速机工作时，在空心轴中通入冷却液，对空心轴和齿轮进行降温，防止齿轮温度过高而导致磨损加剧，延长空心轴和齿轮的使用寿命。空心轴的冷却部内径大于装配部的内径，既可以提升冷却效果，又能够简化加工工艺，同时更便于空心轴的装配。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中， 1为外壳，2为空心轴，3为轴孔，4为轴承，5为轴承装配件，6为装配部，7为冷却部，8为凸起部，9为凸环，10为齿轮，11为定位件。

具体实施方式

如图1所示的一种减速机的空心轴机构，其包括外壳1和空心轴2，在外壳1的前侧壁和后侧壁上分别设有穿过空心轴的轴孔3，在轴孔3中分别设有与空心轴2配合的轴承4，在轴孔3的外部设有轴承装配件5，所述的空心轴2中设有与空心轴2同轴心的圆柱形的通孔，空心轴2的两端部设有一定长度的装配部6，空心轴2上位于装配部6之间的部分为冷却部7，冷却部7的内径大于装配部6的内径，在空心轴2的外壁上位于中部的位置设有外径较大的凸起部8，凸起部8后侧的台阶面与后侧壁上的轴孔3内的轴承4端面形成限位，在凸起部8上设有对齿轮10定位的凸环，在空心轴2上设有齿轮10，在空心轴2上位于齿轮10与前侧壁的轴孔内的轴承的端面之间设有对齿轮定位的定位件11。