[实用新型]压缩装置有效
申请号: | 201821040439.7 | 申请日: | 2018-07-02 |
公开(公告)号: | CN208489804U | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 朱云涛;刘永亮;赵林斌 | 申请(专利权)人: | 青岛天工智造创新科技有限公司 |
主分类号: | H02N1/00 | 分类号: | H02N1/00;F04B35/04 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 王子跃 |
地址: | 266000 山东省青岛市高新区火*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电极板 压缩装置 感应件 静电感应 静电吸附原理 本实用新型 电场变化 气体做功 相对设置 体积小 移动 | ||
本实用新型提出一种压缩装置,包括相对设置的第一电极板和第二电极板,所述第一电极板和所述第二电极板之间设有可根据电场变化移动的感应件,利用静电感应和静电吸附原理控制感应件在第一电极板和第二电极板之间做往复运动以对气体做功,结构简单、体积小、控制简单。
技术领域
本发明涉及压缩机领域,尤其涉及一种压缩装置。
背景技术
目前,现有的压缩装置如涡旋压缩机、活塞压缩机、转子压缩机或是其他压缩形式的压缩装置,无论是采用直流驱动或是交流驱动都以利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩,带动涡盘旋转运动、活塞上下往复运动或滚动转子做偏心运动,对被压缩机气体做功,使其压缩,变成高温高压气体再从排气装置处排出。而上述机理的压缩装置均存在压缩容积效率过低、不能对带有液体的气体进行压缩,在压缩系统上必须进行汽液分离,结构设计复杂,在一定转速的情况下容易产生漏气,导致压缩系统运行不稳定;其中,运动机构的牵引驱动形式都是以电动机为基础,在电动机的转子侧增加设计相应的运动机构,使其在转子的回转运动下,带动涡盘、活塞或滚动转子运动;此外,采用电动机作为运动机构的牵引力来源,就存在电动机消耗的电能与转换成机械动能之比,电动机消耗的电能不能完全转换成机械动能,并且电动机的体积过大、成本过高、过程控制复杂、在运动过程产生很大的噪音。
发明内容
相对于上述机理的压缩装置,本发明提出一种利用静电感应和静电吸附原理对气体做功的压缩装置。
为了达到上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种压缩装置,包括相对设置的第一电极板和第二电极板,所述第一电极板和所述第二电极板之间设有可根据电场变化移动的感应件。
作为优选,还包括设于所述第一电极板和第二电极板之间的腔壁,所述感应件与所述腔壁动密封配合。
作为优选,还包括罩设于所述第一电极板上的第一盖板,所述第一盖板上设有第一进气管和第一排气管。
作为优选,还包括罩设于所述第二电极板上的第二盖板,所述第二盖板上设有第二进气管和第二排气管。
作为优选,还包括可对气体极性化处理的过滤装置,所述过滤装置与所述第一进气管和/或所述第二进气管连通。
作为优选,还包括用于连通所述第一进气管和所述第二进气管的进气连接管。
作为优选,还包括用于连通所述第一排气管和所述第二排气管的排气连接管。
作为优选,还包括设于所述感应件与所述第一电极板之间以限制所述感应件位移的第一隔绝件,设于所述感应件和所述第二电极板之间以限制所述感应件位移的第二隔绝件。
与现有技术相比,本发明的优点和积极效果在于:
本发明所述的压缩装置通过第一电极板、第二电极板和感应件,利用静电感应和静电吸附原理控制感应件在第一电极板和第二电极板之间做往复运动以对气体做功,结构简单、体积小、控制简单,并且动力控制仅通过对于第一电极板、第二电极板的施加和消除高压静电实现,噪音小且能量转化率高;通过设置与感应件动密封的腔壁,保证对于气体的压缩效率;通过在第一盖板和第二盖板上分别设置第一进气管、第二进气管、第一排气管和第二排气管可以使得感应件往复运动时均在压缩气体做功;通过进气连接管和排气连接管的设置,可在仅需从单一进气处进气,单一排气处排气时安装更加简单;通过过滤装置的设置,可以防止杂物进入容纳腔内并对空气进行极性化处理处理,使得被做功气体有极性化特性;通过第一隔绝件和第二隔绝件的设置,可有效防止感应件运动过程中电弧的产生。
附图说明
图1为本发明压缩装置实施例一的结构示意图一;
图2为本发明压缩装置实施例一的结构示意图二;
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