[实用新型]一种高压分配转子

说明书

本实用新型公开了一种高压分配转子，包括通过柱塞孔安装有柱塞的转子本体，转子本体远离柱塞帽的一端上开设有阀芯安装孔，阀芯安装孔上安装有阀芯，阀芯安装孔一侧的转子本体上开设有进油直孔，转子本体在转动过程中高压油从进油直孔进入阀芯安装孔内，顶其阀芯后高压油通过第一进油斜孔和第二进油斜孔进入柱塞孔，控制柱塞向外顶出，配合电控高压分配泵头起到分配燃油的作用，多余的燃油可以通过出油斜孔排出；柱塞与柱塞孔的径向配合间隙为0.0034‑0.0042mm，在液密封的前提下能够减少柱塞滑动时与柱塞孔之间的摩擦，增加使用寿命。

技术领域：

本实用新型涉及一种高压分配转子。

背景技术：

发动机经常长时间持续工作，因此必须保证其工作可靠性，提高发动机的动力和经济性。由于燃油泵的工作压力高，是在发动机工作过程中容易出现故障的部件，也是影响发动机整体工作性能的关键部件之一。传统的柱塞式喷油泵由于体积大、高低压管路长，易造成供油管路的压力波动，不利于控制循环供油量；同时，柱塞式喷油泵在泵油过程中容易造成柱塞与套筒的磨损，限制了泵油压力的提高。DE电控高压分配泵头是DE系列转子分配喷油泵的一个关键的部件，DE系列转子分配喷油泵是一种高速柴油机电控内凸轮驱动燃油供给系统，该燃油供给系统将燃油压力增加到足够高度，并均匀地分配到柴油机各个汽缸。DE系列转子分配喷油泵具有内部对置柱塞和内部油量计量的特点，在业内因其性能稳定、结构小巧简单、产品可维护度高而闻名，在农业、工程机械、海运等诸多领域得到广泛应用。高压分配转子是DE电控高压分配泵头的重要组成零件，也是容易损耗的一种零件。现有的高压分配转子内部的进油孔和出油孔结构不合理，结构复杂、质量大、制造成本高，导致整体更换成本高。

发明内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种进油和出油孔分部合理，结构简单稳定，使用寿命长，制造成本低的高压分配转子。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种高压分配转子，包括通过柱塞孔安装有柱塞的转子本体，所述转子本体的一端上开设有与柱塞孔相连通的柱塞帽安装孔，所述柱塞帽安装孔上安装有柱塞帽；所述转子本体远离柱塞帽的一端上开设有阀芯安装孔，所述阀芯安装孔上安装有阀芯，阀芯安装孔一侧的转子本体上开设有进油直孔，所述进油直孔与阀芯安装孔底部的进油槽相连通；所述转子本体内部开设有相互连通的第一进油斜孔和第二进油斜孔，所述第一进油斜孔与阀芯安装孔的内壁相连通，所述第二进油斜孔与柱塞孔相连通；所述转子本体的侧面上开设有出油槽，所述出油槽与转子本体内部的出油斜孔相连通，所述出油斜孔与第二进油斜孔通过连接孔相连。

所述转子本体的侧面上开设有挡销安装孔，所述挡销安装孔内安装有伸入阀芯安装孔内的阀芯挡销以及用于固定阀芯挡销的挡销螺塞，所述挡销螺塞与阀芯伸入阀芯安装孔内的一端支撑相连。

所述柱塞与柱塞孔的径向配合间隙为0.0034-0.0042mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种高压分配转子，包括通过柱塞孔安装有柱塞的转子本体，转子本体远离柱塞帽的一端上开设有阀芯安装孔，阀芯安装孔上安装有阀芯，阀芯安装孔一侧的转子本体上开设有进油直孔，转子本体在转动过程中高压油从进油直孔进入阀芯安装孔内，顶其阀芯后高压油通过第一进油斜孔和第二进油斜孔进入柱塞孔，控制柱塞向外顶出，配合电控高压分配泵头起到分配燃油的作用，多余的燃油可以通过出油斜孔排出；柱塞与柱塞孔的径向配合间隙为0.0034-0.0042mm，在液密封的前提下能够减少柱塞滑动时与柱塞孔之间的摩擦，增加使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图1中F-F向的剖视图；

图4为图1的俯视图；

图5为图4中D-D向的剖视图。