[实用新型]一种新型二次紧固的汽车手球

说明书

本实用新型公开了一种新型二次紧固的汽车手球，包括汽车护套及固定装置，其特征在于，所述汽车护套与固定装置固定连接，换挡杆的底部左右两侧对称设有第二固定板和第一固定板，所述第二固定板和第一固定板的外侧分别与固定装置的左右两壁内表面固定连接，所述第二固定板和第一固定板的内侧分别与第二弹性杆和第一弹性杆的一端固定连接，所述第二卡块和第一卡块的内侧分别与第二按压块和第一按压块的一端相抵接，所述第二按压块和第一按压块的另一端分别与第二铰接杆和第一铰接杆的上端固定连接，本实用新型经过两次固定汽车护套，充分解决了现实生活中遇到的汽车护套紧固不牢靠的问题，结构简单，符合实际，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种新型二次紧固的汽车手球。

背景技术

汽车主要分为乘用车，在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车。

现有技术中，汽车手球固定往往经过卡接或者螺纹连接，仅仅一次固定，而在驾驶汽车中往往会有多次换挡的情况，这就导致了时间久了汽车手球固定不牢靠的问题，严重影响了驾驶员换挡过程，存在一定的安全隐患，因此迫切需要一种新的汽车手球解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型二次紧固的汽车手球，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型二次紧固的汽车手球，包括汽车护套及固定装置，其特征在于，所述汽车护套与固定装置固定连接，所述汽车护套的内部设有与换挡杆相配合的连接空腔，所述换挡杆的从上往下至1/4处设有螺纹，所述换挡杆的上方设有限位块，所述换挡杆的底部左右两侧对称设有第二固定板和第一固定板，所述第二固定板和第一固定板的外侧分别与固定装置的左右两壁内表面固定连接，所述第二固定板和第一固定板的内侧分别与第二弹性杆和第一弹性杆的一端固定连接，所述第二弹性杆和第一弹性杆内部设有第二弹簧和第一弹簧，所述第二弹性杆和第一弹性杆的另一端分别与第二卡块和第一卡块的外侧内表面固定连接，所述第二卡块和第一卡块的内侧分别与第二按压块和第一按压块的一端相抵接，所述第二按压块和第一按压块的另一端分别与第二铰接杆和第一铰接杆的上端固定连接，所述第二铰接杆和第一铰接杆与固定杆铰接，所述第二铰接杆和第一铰接杆的下端分别与第二连杆和第一连杆一端固定连接，所述第二连杆和第一连杆的另一端分别贯穿换挡杆与第二按钮和第一按钮固定连接，所述第二按钮的右侧于第二连杆的上下对称设有第三弹簧，所述第三弹簧的左端与第二按钮的右侧外表面固定连接，所述第三弹簧的右端与换挡杆的左侧外表面固定连接，所述第一按钮的左侧于第一连杆的上下对称设有第四弹簧，所述第四弹簧的右端与第一按钮的左侧外表面固定连接，所述第四弹簧的左端与换挡杆的右侧外表面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接空腔内部设有螺纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位块为弹性材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述换挡杆的左右两侧分别设有与第二卡块、第一卡块相对应的空腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二卡块和第一卡块的形状相同，所述第二卡块和第一卡块的竖直截面六边形，所述第二卡块和第一卡块的高度大于换挡杆上相对应的空腔，所述第二卡块和第一卡块为弹性材料制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二铰接杆和第一铰接杆与固定杆的铰接处位于第二铰接杆和第一铰接杆从上往下1/3处。

作为本实用新型进一步的方案：当第二卡块和第一卡块进入换挡杆内部时，此时第二按压块和第一按压块分别与第二卡块和第一卡块相接触。